رانندگانی که برای اولین بار پشت فرمان خودروهای الکتریکی می‌روند، اغلب از دانستن این موضوع متعجب می‌شوندترمز احیا کننده. برخلاف خودروهای با موتورهای احتراق داخلی، خودروهای الکتریکی و هیبریدیترمزهاموتور الکتریکی را به صورت معکوس کار کنید، و این مورد الف استنیروی ترمزاز طریق الکترومغناطیس این نه تنها مقداری از انرژی جنبشی خودرو را بازپس می گیرد تا کمی شارژ باتری را تامین کند، بلکه به این معنی است کهلنت ترمزدر این وسایل نقلیه کمتر استفاده می شود.

این به معنای EV نیستلنت ترمزهر چند باید نادیده گرفته شود؛ برعکس، متوجه خواهید شد که با توجه ویژه به این اجزا، رانندگان خودروهای برقی می‌توانند هم در ایمنی و هم عملکردشان افزایش چشمگیری داشته باشند.لنت ترمزبازار بازاری است که برای رشد آماده است و ایمنی و عملکرد هر دو ملاحظات حیاتی هستند.

در سال 2001، پریوس اولین خودروی هیبریدی بود که به صورت انبوه در بازار عرضه شد و به دلیل یک مشکل فراخوان شد.ترمزنقص نامیده می شوداصطکاکلایه لایه شدن به زبان ساده، خودروهای هیبریدی و الکتریکیترمزمتفاوت از خودروهای بنزینی یک وسیله نقلیه بنزینی استفاده می کندترمزهااغلب باعث گرم شدن و دفع رطوبت آنها می شود. خودروهای هیبریدی و الکتریکی از موتور الکتریکی خود برای کاهش سرعت وسیله نقلیه استفاده می کنند و در نتیجه کمتر از آنها استفاده می شودترمزهاکه می تواند باعث ایجاد رطوبت در سطح لنت ترمز شود. وقتی این اتفاق روی لنت‌های ترمز فولادی رنگ‌شده سنتی می‌افتد، دچار خوردگی می‌شوید.

زمانی که زنگ زدگی و خوردگی بیناصطکاکوصفحه پشتی، می تواند باعث ترک خوردن، شکستن یا جدا شدن اصطکاک از صفحه پشتی فولادی شود. این یک وضعیت بالقوه کشنده است. ویدیوهای یوتیوب زیادی وجود دارد که می‌توانید درباره آن تحقیق کنید که این فرآیند را به طور گسترده مستند می‌کنند و امروزه با ورود خودروهای برقی بیشتر به بازار، این روند به طور فزاینده‌ای اتفاق می‌افتد.