چگونه می‌توانم خودم لنت‌های ترمز را بررسی کنم؟

لنت‌های ترمز با استفاده فرسوده می‌شوند، که باعث افزایش فاصله توقف و خطر آسیب به روتور در صورت بی‌توجهی می‌شود. بررسی منظم وضعیت لنت می‌تواند از تعمیرات پرهزینه جلوگیری کند. این راهنما شامل ابزارها، ایمنی و روش‌های بازرسی مرحله به مرحله است - هم بررسی‌های سریع از طریق چرخ و هم بررسی‌های دقیق با چرخ جدا شده - به علاوه نحوه اندازه‌گیری ضخامت لنت، نشانه‌های فرسودگی که باید به آن‌ها توجه کرد و فواصل بازرسی توصیه‌شده.

یک چراغ قوه روشن یا چراغ کار و یک آینه کوچک (یا دوربین گوشی) برای دیدن پشت کالیپر در صورت نیاز. یک خط‌کش یا گیج لنت ترمز (ابزار نوع یا ابزار کالیپر) به اندازه‌گیری ضخامت کمک می‌کند.

علاوه بر این، شما به یک آچار چرخ یا تفنگ ضربه‌ای برای شل کردن مهره‌های چرخ، یک جک و پایه‌های جک نیاز خواهید داشت و ممکن است به یک سوکت تورکس/آلن نیاز داشته باشید اگر وسیله نقلیه شما کاپ‌های چرخ دارد. (اختیاری: یک چوب بستنی یا میله چوبی می‌تواند به عنوان یک گیج ساده استفاده شود.)

دستکش‌ها و عینک‌های ایمنی برای محافظت در برابر گرد و غبار و زباله‌های ترمز. استفاده از ماسک در صورت تمیز کردن گرد و غبار توصیه می‌شود. همچنین یک مجموعه از چوک‌های چرخ را برای ایمن کردن وسیله نقلیه در حین هر گونه بلند کردن نگه دارید.

روی سطحی هموار پارک کنید، ترمز پارک را فعال کنید و حداقل یک چرخ عقب را چاک کنید قبل از بلند کردن. هرگز فقط به جک تکیه نکنید – همیشه خودرو را روی پایه‌های جک با ظرفیت مناسب پشتیبانی کنید قبل از اینکه زیر آن بروید یا در نزدیکی چرخ‌ها کار کنید.

ترمزها می‌توانند پس از رانندگی بسیار داغ شوند. اجازه دهید تا خنک شوند تا از سوختگی جلوگیری شود. هنگام داغ بودن، به روتورها یا پدها دست نزنید (آنها بسیار داغ هستند!) همانطور که در هشدار ذکر شده است.

دستکش و محافظ چشم بپوشید. گرد و غبار ترمز ممکن است حاوی آزبست یا سایر مواد تحریک‌کننده باشد، بنابراین از دمیدن آن به هوا خودداری کنید. در صورت نیاز، از یک پارچه مرطوب یا تمیزکننده ترمز برای پاک کردن قطعات استفاده کنید. در صورتیکه در داخل ساختمان هستید، از تهویه مناسب اطمینان حاصل کنید.

مراحل صحیح را دنبال کنید (فقط زمانی که چرخ‌ها به زمین می‌رسند، مهره‌های چرخ را شل کنید و غیره). اگر مطمئن نیستید، به یک دفترچه راهنما مراجعه کنید. همیشه جواهرات را Remove کنید و لباس‌های شل را محکم کنید تا از گیر کردن در قطعات متحرک جلوگیری شود.

برخی از خودروها چرخ‌ها یا کاپ‌های چرخ دارند که به شما اجازه می‌دهند روتور ترمز و پد خارجی را بدون برداشتن چرخ ببینید. اگر چرخ‌های شما دارای دهانه‌های بزرگ هستند (یا اگر کاپ مرکز چرخ را بردارید)، یک چراغ قوه را به داخل چرخ بتابانید.

مقایسه کنید مواد اصطکاک پد قابل مشاهده را با صفحه پشتی فلزی آن. اگر قسمت اصطکاک بسیار نازک باشد - به عنوان مثال، کمتر از حدود 1/4 اینچ (6 میلی‌متر) - پدها فرسوده شده‌اند و باید تعویض شوند. یک قاعده ساده این است: اگر مواد پد به اندازه (یا نازک‌تر از) صفحه پشتی باشد، زمان تعویض پدها فرا رسیده است.

شیارهای عمیق قابل مشاهده یا خط و خش روی روتور اغلب به این معنی است که پدها به دیسک ساییده شده‌اند. نقاط آبی یا تغییر رنگ یافته روی روتور نشان‌دهنده داغ شدن بیش از حد است. این نشانه‌ها نشان می‌دهند که پدها (و احتمالاً روتور) نیاز به سرویس دارند.

بسیاری از پدها دارای زبانه‌های فلزی داخلی هستند که وقتی پد کم‌کم فرسوده می‌شود، صدا می‌دهند. اگر در حین ترمزگیری صدای تیز و بلندی شنیدید (که وقتی ترمزها فعال می‌شوند، متوقف می‌شود)، به این معنی است که پدها تقریباً تمام شده‌اند. برخی از وسایل نقلیه همچنین دارای حسگرهای فرسودگی الکترونیکی هستند؛ اگر حسگر قابل مشاهده و در حال تماس (یا تقریباً در حال تماس) با روتور باشد، پدها را تعویض کنید.

اگر می‌توانید یک شیء مستقیم (چوب، پیچ یا گیج) را در کنار پد قرار دهید، می‌توانید ضخامت را تخمین بزنید. به عنوان مثال، یک چوب بستنی را بین روتور و پشتی پد قرار دهید و چوب را در سمت خارجی پد علامت‌گذاری کنید. سپس از آن علامت تا انتهای صفحه پشتی اندازه‌گیری کنید - باید چند میلی‌متر باشد. (اگر تنها ~3–5 میلی‌متر از مواد پد فراتر از پشتی باقی مانده باشد، احتمالاً زمان تعویض آن فرا رسیده است.)

همانند هر کار چرخ‌دار، در زمین هموار پارک کنید، ترمز پارک را بکشید، چرخ‌های مقابل را چاک کنید و قبل از بالا بردن خودرو، مهره‌های چرخ را شل کنید. قبل از برداشتن چرخ، خودرو را به طور ایمن بر روی جک‌های نگهدارنده قرار دهید.

چرخ را بردارید تا کالیپر ترمز، روتور و پدها به طور کامل نمایان شوند. این به شما این امکان را می‌دهد که هر دو طرف پد ترمز (داخلی و خارجی) و سطح روتور را از نزدیک بررسی کنید.

با چرخ جدا شده، می‌توانید هر دو پد روی کالیپر را ببینید و احساس کنید. به ماده اصطکاک (قسمتی که به روتور فشار می‌آورد) نگاه کنید. اگر خیلی نازک به نظر می‌رسد (در هر دو طرف)، نیاز به تعویض دارد. به‌طور کلی، اگر هر یک از پدها کمتر از حدود ۳–۴ میلی‌متر ضخامت داشته باشد، برنامه‌ریزی کنید که هر دو پد را تعویض کنید.

پدهای داخلی و خارجی باید تقریباً به یک اندازه ساییده شوند. اگر یک پد خیلی نازک‌تر باشد، ممکن است کالیپر گیر کرده یا چسبیده باشد. ساییدگی نامنظم می‌تواند باعث شود که خودرو در حین ترمزگیری به یک سمت کشیده شود. (در این صورت، ممکن است نیاز به سرویس کالیپر یا پین‌های لغزشی باشد.)

به سطح روتور نگاه کنید تا شیارهای عمیق، ترک‌ها، تاب‌خوردگی یا خوردگی را بررسی کنید. ریزه‌های ظریف طبیعی هستند، اما خطوط عمیق نشان‌دهنده این است که پدها در حال وارد کردن مواد به روتور هستند. خطوط آبی یا رنگ طلایی روی فلز روتور نشان‌دهنده داغ شدن بیش از حد است. اگر روتور به شدت خراشیده یا تاب‌دار باشد، ممکن است نیاز به سطح‌سازی مجدد یا تعویض داشته باشد زمانی که پدها را تعویض می‌کنید.

بررسی کنید که کالیپر به راحتی بر روی پین‌های خود حرکت می‌کند. هر پین لغزشی را در صورت زنگ زدگی تمیز و روغن‌کاری کنید. تأیید کنید که گیره‌ها، واشرها و صفحه پشتی فولادی پد ترک خورده یا شکسته نیستند. همچنین اطمینان حاصل کنید که هیچ مایعی از ترمز نشت نمی‌کند.

برای یک بررسی دقیق، از کولیس یا گیج احساس استفاده کنید. ابزار را به داخل شکاف کولیس بکشید تا با سطح پد تماس پیدا کند. ضخامت فقط ماده اصطکاکی را بخوانید (بدون احتساب صفحه پشتی فولادی).

پدهای کاملاً جدید معمولاً حدود 10–12 میلی‌متر ضخامت دارند. بیشتر تولیدکنندگان توصیه می‌کنند که پدها را زمانی تعویض کنید که مواد اصطکاک تنها حدود 3 میلی‌متر (تقریباً 1/8 اینچ) ضخامت داشته باشد. در عمل، بسیاری از مکانیک‌ها توصیه می‌کنند که پدها را زمانی تعویض کنید که به حدود 3–4 میلی‌متر برسند.

اگر ابزاری ندارید، یک چوب علامت‌گذاری شده می‌تواند به عنوان یک اندازه‌گیر عمل کند. به عنوان مثال، یک پیچ‌گوشتی تخت یا چوب را به روتور فشار دهید و در سطح پد یک علامت بزنید. سپس از آن علامت تا پشت پد اندازه‌گیری کنید. ضخامت صفحه پشتی را کم کنید تا عمق اصطکاک را تخمین بزنید. اگر تنها چند میلی‌متر از ماده باقی مانده باشد، پدها را تعویض کنید.

به یاد داشته باشید که هر دو پد داخلی و خارجی را اندازه‌گیری یا ارزیابی کنید. اگر آنها مشابه به نظر می‌رسند، فقط نیاز به اندازه‌گیری یکی دارید، اما اگر یکی از پدها کوچکتر است، آن را اندازه‌گیری کنید. به هر حال، پدهای ترمز باید به صورت مجموعه‌های محور (هر دو پد جلو یا هر دو پد عقب به طور همزمان) برای ترمزگیری یکنواخت تعویض شوند.

یک جیغ یا جیرجیرک هنگام اعمال ترمز معمولاً به این معنی است که تب نشانگر سایش با روتور در تماس است. صدای ساییدگی به این معنی است که ماده پد تمام شده و صفحه پشتی فلزی بر روی روتور ساییده می‌شود - یک علامت حیاتی که پدها باید فوراً تعویض شوند.

اگر فاصله توقف افزایش یابد، پدال احساس نرم بودن می‌کند یا پایین‌تر از حد معمول می‌رود، یا شما نیاز دارید که برای ترمز فشار بیشتری وارد کنید، ممکن است لنت‌ها نازک شده باشند. (هوای موجود در خطوط ترمز یا مایع کم نیز می‌تواند این علائم را ایجاد کند، اما لنت‌های فرسوده یک عامل شایع هستند.)

لرزش یا تکان خوردن از طریق پدال یا فرمان در حین ترمزگیری می‌تواند نشان‌دهنده‌ی دیسک‌های کج یا سایش نامنظم لنت‌ها باشد. به‌طور مشابه، اگر خودرو در حین ترمزگیری به یک سمت کشیده شود، ضخامت نامنظم لنت‌ها یا چسبیدن کالیپر را بررسی کنید.

از نظر بصری، هر پد با اصطکاک کمتر از ~6 میلی‌متر (حدود ¼ اینچ) باید به زودی تعویض شود. برخی از پدها دارای لبه‌ها یا شکاف‌های رنگ شده هستند که به عنوان نشانگرهای بصری عمل می‌کنند؛ هنگامی که لایه اصطکاک تقریباً با آن ویژگی‌ها برابر شود، زمان تعویض پدها فرا رسیده است.

شیارهای عمیق، ترک‌ها یا زنگ‌زدگی روی سطح روتور نشان‌دهنده آسیب هستند. روتورهای براق شده به یک سطح درخشان نیز می‌توانند باعث کاهش ترمز شوند و آبی شدن به معنای گرم شدن بیش از حد است. همه اینها به پدهای ساییده شده یا مشکلات دیگر ترمز اشاره دارند.

اگر نقاط درخشان یا "لایه‌های انتقال" را روی پد (نقاط خاکستری) مشاهده کردید، ممکن است مواد پد به روتور چسبیده باشد - نشانه‌ای از فشار نامنظم یا پد شفاف. روغن یا چربی روی سطح پد (از یک کالیپر نشتی یا بلبرینگ چرخ) به شدت عملکرد ترمز را کاهش می‌دهد و نیاز به تعمیر فوری دارد.

هدف این است که حداقل هر بار چرخش تایر (هر 6,000–8,000 مایل) یا هر بار تعویض روغن، پدهای ترمز خود را بررسی کنید. یک توصیه رایج هر 10,000–12,000 مایل یا حداقل سالیانه است.

اگر شما در شهر زیاد رانندگی می‌کنید، بار می‌کشید یا در جاده‌های تپه‌ای/کوهی رانندگی می‌کنید، بیشتر ترمزها را بررسی کنید. ترمزگیری سنگین یا مکرر باعث تسریع در سایش می‌شود.

حتی بین بازرسی‌های برنامه‌ریزی‌شده، برای نشانه‌های هشداردهنده بالا (صداها، لرزش، چراغ‌های هشدار) هوشیار باشید. هر رفتار غیرعادی ترمز نیاز به بازرسی فوری دارد. به یاد داشته باشید، "احتیاط بهتر از پشیمانی است" - بازرسی پدها سریع و کم‌هزینه است در مقایسه با تعمیر روتورها یا حوادث.

اگر بازرسی شما سایش قابل توجهی بر روی لنت‌های ترمز شما نشان دهد، تعویض ضروری است. شما خوش آمدید تابا ما تماس بگیریددر هر زمان، مهم نیست که شما یک فروشگاه ترمز یا توزیع‌کننده قطعات خودرو هستید.