Việc thay thế đệm phanh phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm vật liệu đệm, thói quen lái xe và điều kiện đường. Thông thường, đệm phanh trước có tuổi thọ từ 20.000 đến 40.000 km, trong khi đệm phanh sau có thể kéo dài từ 60.000 đến 100.000 km. Như một thực hành tốt nhất, nên kiểm tra đệm phanh trước mỗi 30.000 km và đệm phanh sau mỗi 60.000 km để đảm bảo hiệu suất phanh tối ưu và an toàn.

1. Âm thanh kêu hoặc cọ xát: Âm thanh bất thường khi phanh có thể có nghĩa là má phanh của bạn đã mòn.

2. Giảm sức mạnh phanh: Khoảng cách dừng dài hơn hoặc phản ứng phanh yếu là dấu hiệu cảnh báo.

3. Rung lắc khi phanh: Rung lắc hoặc nhấp nháy ở bàn đạp phanh có thể có nghĩa là mòn không đều hoặc vấn đề với đĩa phanh.

4. Đèn cảnh báo phanh: Nếu đèn trên bảng điều khiển của bạn sáng, có thể má phanh của bạn cần được thay thế.

5. Độ dày dưới 3mm: Kiểm tra trực quan má phanh của bạn—nếu chúng dưới 3mm, đã đến lúc thay thế chúng.

1. Hữu cơ (NAO – Hữu cơ không amiăng): Được làm từ sự pha trộn của cao su, sợi thủy tinh, nhựa và các vật liệu không kim loại khác.

2. Bán kim loại: Bao gồm 30%–65% hàm lượng kim loại (như thép, sắt hoặc đồng) trộn với nhựa tổng hợp.

3. Thấp kim loại (NAO): Tương tự như đệm hữu cơ nhưng bao gồm 10%–30% kim loại để cải thiện khả năng truyền nhiệt và hiệu suất phanh.

4. Gốm: Được làm từ sợi gốm và một lượng nhỏ bột kim loại, cung cấp độ bền cao và sự ổn định.

1.Đệm Gốm:

Đệm phanh gốm nổi tiếng với hoạt động êm ái và sản xuất bụi thấp, làm cho chúng trở thành lựa chọn lý tưởng để giữ cho bánh xe sạch sẽ và đảm bảo trải nghiệm lái xe mượt mà, không tiếng ồn. Chúng rất bền và cung cấp hiệu suất phanh xuất sắc theo thời gian, với tuổi thọ dài hơn so với các vật liệu khác. Tuy nhiên, chúng thường đắt hơn do các vật liệu tiên tiến được sử dụng trong cấu trúc của chúng. Đệm gốm phù hợp nhất cho việc lái xe hàng ngày, xe sang trọng và xe hiệu suất, nhưng có thể không hiệu quả dưới các điều kiện phanh cực đoan.

2.Đệm Bán Kim Loại:

Đệm phanh bán kim loại chứa một phần đáng kể kim loại (như thép hoặc đồng), điều này nâng cao hiệu suất phanh của chúng, đặc biệt trong các điều kiện khắc nghiệt như nhiệt độ cao và phanh mạnh. Những đệm này cung cấp độ bền vượt trội và khả năng tản nhiệt, làm cho chúng trở thành lựa chọn tuyệt vời cho các phương tiện hiệu suất và những phương tiện được sử dụng trong các ứng dụng nặng. Tuy nhiên, chúng có xu hướng ồn hơn so với đệm hữu cơ hoặc gốm và có thể sản xuất nhiều bụi phanh hơn. Đệm bán kim loại lý tưởng cho những tài xế cần hiệu suất cao và độ tin cậy, nhưng có thể yêu cầu bảo trì nhiều hơn do bụi và tiếng ồn bổ sung.

Có, việc lái xe với má phanh mòn có thể gây hư hỏng cho đĩa phanh và kẹp phanh, dẫn đến hiệu suất phanh giảm. Sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại cũng có thể gây mòn nhiều hơn, làm tăng chi phí sửa chữa theo thời gian.

Thông thường, một thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể thay một bộ má phanh trong 30 phút đến 1 giờ cho mỗi trục.

Các xe điện thường sử dụng phanh tái sinh, điều này giảm thiểu sự mài mòn trên các đĩa phanh truyền thống. Tuy nhiên, chúng vẫn sử dụng các đĩa phanh có thể yêu cầu các vật liệu khác nhau để ngăn ngừa ăn mòn do sử dụng không thường xuyên.

Đệm phanh ANNAT được thiết kế theo tiêu chuẩn OE và các chứng nhận quốc tế. Với hơn 30 năm kinh nghiệm, ANNAT sử dụng các công thức tiên tiến và công nghệ sản xuất để đảm bảo an toàn, độ bền và hiệu suất.

Có, ANNAT có hơn 30 năm kinh nghiệm trong ngành phanh và cung cấp các giải pháp tùy chỉnh cho các phương tiện phổ biến trên thị trường Đông Nam Á. Với nhiệt độ nóng và khí hậu ven biển ẩm ướt của khu vực, các công thức đệm phanh đa dạng của ANNAT được thiết kế để hoạt động tốt trong nhiều điều kiện thời tiết và địa hình khác nhau.