بریک پیڈز کے استعمال کے ساتھ گھس جاتے ہیں، جس سے رکنے کی دوری بڑھ جاتی ہے اور اگر نظرانداز کیا جائے تو روٹر کو نقصان پہنچنے کا خطرہ ہوتا ہے۔ پیڈ کی حالت کو باقاعدگی سے چیک کرنا مہنگے مرمت سے بچا سکتا ہے۔ یہ رہنما آلات، حفاظت، اور مرحلہ وار معائنہ کے طریقے کا احاطہ کرتا ہے - دونوں پہیے کے ذریعے فوری چیک اور پہیہ ہٹانے کے ساتھ تفصیلی چیک - اس کے علاوہ پیڈ کی موٹائی کو کیسے ناپنا ہے، گھسنے کے علامات پر نظر رکھنا ہے، اور تجویز کردہ معائنہ کے وقفے۔

ایک روشن ٹارچ یا ورک لائٹ، اور ایک چھوٹا آئینہ (یا فون کیمرہ) تاکہ ضرورت پڑنے پر کیلپر کے پیچھے دیکھ سکیں۔ ایک رُولر یا بریک پیڈ گیج (فیلیئر ٹائپ یا کیلپر ٹول) موٹائی ناپنے میں مدد کرتا ہے۔

اس کے علاوہ، آپ کو لگ نٹ کو ڈھیلا کرنے کے لیے ایک لگ رینچ یا امپیکٹ گن، ایک فلور جیک اور جیک اسٹینڈز، اور ممکنہ طور پر ایک ٹورکس/ایلن ساکٹ کی ضرورت ہوگی اگر آپ کے گاڑی میں ہب کیپس ہیں۔ (اختیاری: ایک پاپسکل اسٹک یا لکڑی کا ڈول سادہ گیج کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔)

دھاتی دستانے اور حفاظتی چشمے بریک کے مٹی اور ملبے سے تحفظ کے لیے۔ اگر مٹی صاف کر رہے ہیں تو ماسک کا استعمال مشورہ دیا جاتا ہے۔ کسی بھی لفٹنگ کے دوران گاڑی کو محفوظ کرنے کے لیے ایک سیٹ پہیے کے چوک بھی رکھیں۔

پارک ایک ہموار سطح پر کریں، پارکنگ بریک کو لگائیں، اور اٹھانے سے پہلے کم از کم ایک پچھلے پہیے کو چوک کریں۔ کبھی بھی صرف جیک پر انحصار نہ کریں - ہمیشہ کار کو صحیح درجہ بند جیک اسٹینڈز پر سپورٹ کریں اس سے پہلے کہ آپ پہیوں کے نیچے یا قریب کام کریں۔

بریکس ڈرائیونگ کے بعد انتہائی گرم ہو سکتے ہیں۔ جلنے سے بچنے کے لیے انہیں ٹھنڈا ہونے دیں۔ جب گرم ہوں، تو روٹرز یا پیڈز کو نہ چھوئیں (یہ بہت گرم ہیں!) جیسا کہ انتباہ میں ذکر کیا گیا ہے۔

دستانے اور آنکھوں کی حفاظت کا سامان پہنیں۔ بریک کا مٹی asbestos یا دیگر مخر مادوں پر مشتمل ہو سکتی ہے، اس لیے اسے ہوا میں اڑانے سے گریز کریں۔ اگر ضرورت ہو تو حصوں کو صاف کرنے کے لیے گیلا کپڑا یا بریک کلینر استعمال کریں۔ اگر اندر ہیں تو مناسب ہوا کی گزرگاہ کو یقینی بنائیں۔

صحیح طریقہ کار پر عمل کریں (صرف اس وقت جب پہیے زمین کو چھوئیں تو لگ نٹس کو ڈھیلا کریں، وغیرہ)۔ اگر آپ کو یقین نہیں ہے تو سروس دستی سے مشورہ کریں۔ ہمیشہ زیورات اتاریں اور ڈھیلے کپڑے کو محفوظ کریں تاکہ متحرک حصوں میں پھنسنے سے بچ سکیں۔

تصویر: بہت سے مرکب/اسپوکڈ پہیے بریک کیلیپر اور پیڈ کو ظاہر کرتے ہیں۔ پہیے کے کھلنے کے ذریعے معائنہ کرنے کے لیے ایک ٹارچ یا آئینہ استعمال کیا جا سکتا ہے۔

کچھ گاڑیوں میں پہیے یا ہب کیپس ہوتے ہیں جو آپ کو بریک روٹر اور بیرونی پیڈ دیکھنے کی اجازت دیتے ہیں بغیر پہیہ ہٹائے۔ اگر آپ کے پہیوں میں بڑے سوراخ ہیں (یا اگر آپ پہیے کا سینٹر کیپ ہٹا دیتے ہیں)، تو پہیے کے اندر کی طرف ایک ٹارچ کی روشنی ڈالیں۔

مکینے والے پیڈ کے رگڑ کے مواد کا موازنہ اس کی دھاتی پچھلی پلیٹ سے کریں۔ اگر رگڑ کا حصہ بہت پتلا ہے - مثلاً، تقریباً 1/4 انچ (6 ملی میٹر) سے کم - تو پیڈز گھس چکے ہیں اور انہیں تبدیل کرنا چاہیے۔ ایک سادہ قاعدہ یہ ہے: اگر پیڈ کا مواد پچھلی پلیٹ کے برابر پتلا ہے (یا اس سے پتلا) تو نئے پیڈز لینے کا وقت ہے۔

روٹر پر نظر آنے والی گہری خندقیں یا نشانات اکثر اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ پیڈ ڈسک میں گھس چکے ہیں۔ روٹر پر نیلا یا بد رنگ جگہیں زیادہ گرم ہونے کی نشاندہی کرتی ہیں۔ یہ علامات ظاہر کرتی ہیں کہ پیڈ (اور ممکنہ طور پر روٹر) کو سروس کی ضرورت ہے۔

بہت سے پیڈز میں دھاتی ٹیبز شامل ہوتے ہیں جو پیڈ کے کم ہونے پر چوں چوں کرتے ہیں۔ اگر آپ بریک لگانے کے دوران ایک تیز چوں چوں کی آواز سنتے ہیں (جو بریک لگانے پر رک جاتی ہے)، تو اس کا مطلب ہے کہ پیڈ تقریباً ختم ہو چکے ہیں۔ کچھ گاڑیوں میں الیکٹرانک پہننے کے سینسر بھی ہوتے ہیں؛ اگر سینسر نظر آ رہا ہو اور روٹر کو چھو رہا ہو (یا تقریباً چھو رہا ہو)، تو پیڈز کو تبدیل کریں۔

اگر آپ پیڈ کے قریب ایک سیدھا جسم (لکڑی کی چھڑی، پیچ، یا گیج) حاصل کر سکتے ہیں تو آپ موٹائی کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، ایک پاپسکل کی چھڑی کو روٹر اور پیڈ کی پشت کے درمیان پھسلائیں اور پیڈ کے بیرونی چہرے پر چھڑی کو نشان زد کریں۔ پھر اس نشان سے بیکنگ پلیٹ کے آخر تک ناپیں - یہ چند ملی میٹر ہونا چاہئے۔ (اگر بیکنگ سے آگے صرف ~3–5 ملی میٹر پیڈ کا مواد باقی ہے تو تبدیلی ممکنہ طور پر وقت پر نہیں ہوئی ہے۔)

Figure: ایک مکینک پہیے کو ہٹانے کے بعد بریک پیڈز اور کیلیپر کا معائنہ کرتا ہے۔ جب پہیہ ہٹا دیا جاتا ہے تو اندرونی اور بیرونی پیڈز کو واضح طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔

جیسا کہ کسی بھی پہیہ اتارنے کے کام میں ہوتا ہے، ہموار زمین پر پارک کریں، پارکنگ بریک لگائیں، مخالف پہیوں کو چوک کریں، اور کار کو اٹھانے سے پہلے پہیے کے لگ نٹس کو ڈھیلا کریں۔ پہیے کو ہٹانے سے پہلے گاڑی کو جیک اسٹینڈز پر محفوظ طریقے سے سپورٹ کریں۔

پہیہ اتاریں تاکہ بریک کیلیپر، روٹر، اور پیڈز مکمل طور پر ظاہر ہوں۔ یہ آپ کو بریک پیڈ کے دونوں طرف (اندرونی اور بیرونی) اور روٹر کی سطح کو قریب سے معائنہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

پہیہ ہٹانے کے بعد آپ کیلیپر پر دونوں پیڈز کو دیکھ اور محسوس کر سکتے ہیں۔ رگڑ کے مواد پر نظر ڈالیں (وہ حصہ جو روٹر کے خلاف دباؤ ڈالتا ہے)۔ اگر یہ بہت پتلا لگتا ہے (کسی بھی طرف)، تو تبدیلی کی ضرورت ہے۔ اصول کے طور پر، اگر کسی بھی پیڈ کی موٹائی تقریباً 3–4 ملی میٹر سے کم ہے، تو دونوں پیڈز کو تبدیل کرنے کا منصوبہ بنائیں۔

اندرونی اور بیرونی پیڈز کو تقریباً ایک جیسا پہننا چاہیے۔ اگر ایک پیڈ بہت پتلا ہے، تو کیلیپر بند یا چپک سکتا ہے۔ غیر مساوی پہننے کی صورت میں گاڑی بریک لگانے پر ایک طرف کھینچ سکتی ہے۔ (ایسی صورت میں، کیلیپر یا سلائیڈ پنز کی خدمت کی ضرورت ہو سکتی ہے۔)

روٹر کی سطح پر گہرے خندقوں، دراڑوں، مڑنے یا زنگ آلودگی کے لیے دیکھیں۔ باریک ریز معمول ہیں، لیکن گہرے نشان یہ ظاہر کرتے ہیں کہ پیڈز روٹر میں مواد داخل کر رہے ہیں۔ روٹر کے دھات پر نیلے دھبے یا سنہری رنگ کا اشارہ زیادہ گرم ہونے کی نشاندہی کرتا ہے۔ اگر روٹر شدید طور پر نشان زد یا مڑا ہوا ہے، تو آپ کو پیڈز کی تبدیلی کے وقت اسے دوبارہ سطح دینے یا تبدیل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

چیک کریں کہ کیلیپر اپنے پنوں پر آزادانہ حرکت کرتا ہے۔ اگر زنگ آلود ہوں تو کسی بھی سلائیڈ پن کو صاف کریں اور چکنا کریں۔ یہ تصدیق کریں کہ کلپس، شیمز، اور پیڈ کی اسٹیل بیکنگ پلیٹ میں کوئی دراڑ یا ٹوٹ پھوٹ نہیں ہے۔ یہ بھی یقینی بنائیں کہ کوئی بریک سیال لیک نہیں ہو رہا۔

تصویر: کیلپر کے کھولنے کے ذریعے پیڈ کی موٹائی کی پیمائش۔ مواد کی موٹائی پڑھنے کے لیے پیڈ کے خلاف ایک رُولر یا بریک گیج کو پھسلائیں۔

ایک درست چیک کے لیے، کیلپر یا فیلر گیج کا استعمال کریں۔ ٹول کو کیلپر کے کھولنے میں سلائیڈ کریں تاکہ یہ پیڈ کی سطح سے رابطہ کرے۔ صرف رگڑ کے مواد کی موٹائی پڑھیں (اسٹیل کی بیکنگ پلیٹ کو شمار نہ کریں)۔

برینڈ-نیو پیڈز عام طور پر 10–12 ملی میٹر موٹے ہوتے ہیں۔ زیادہ تر تیار کنندگان مشورہ دیتے ہیں کہ پیڈز کو اس وقت تبدیل کیا جائے جب رگڑ کا مواد صرف ~3 ملی میٹر (تقریباً 1/8 انچ) موٹا ہو۔ عملی طور پر، بہت سے مکینک مشورہ دیتے ہیں کہ جب پیڈز تقریباً 3–4 ملی میٹر تک پہنچ جائیں تو انہیں تبدیل کر دینا چاہیے۔

اگر آپ کے پاس کوئی ٹول نہیں ہے تو ایک نشان زدہ لکڑی کا ٹکڑا گیج کے طور پر کام کر سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، ایک چپٹا سکریو ڈرائیور یا لکڑی کا ٹکڑا روٹر کے خلاف دبائیں اور پیڈ کی سطح پر ایک نشان بنائیں۔ پھر اس نشان سے پیڈ کے پیچھے تک ناپیں۔ رگڑ کی گہرائی کا اندازہ لگانے کے لیے بیکنگ پلیٹ کی موٹائی کو منہا کریں۔ اگر صرف چند ملی میٹر مواد باقی رہ جائے تو پیڈز کو تبدیل کریں۔

یاد رکھیں کہ اندرونی اور بیرونی پیڈ دونوں کی پیمائش یا جانچ کریں۔ اگر وہ ایک جیسے نظر آتے ہیں تو آپ کو صرف ایک کی پیمائش کرنے کی ضرورت ہے، لیکن اگر ایک پیڈ چھوٹا ہے تو اس کی پیمائش کریں۔ کسی بھی صورت میں، بریک پیڈ کو ایکسل سیٹ میں تبدیل کیا جانا چاہیے (دونوں سامنے کے پیڈ یا دونوں پیچھے کے پیڈ ایک ساتھ) تاکہ بریکنگ یکساں ہو۔

ایک چ squeal یا chirp جب بریک لگاتے وقت آتا ہے تو عام طور پر اس کا مطلب یہ ہوتا ہے کہ پہننے کا اشارہ ٹیب روٹر سے رابطہ کر رہا ہے۔ ایک grinding noise کا مطلب ہے کہ پیڈ کا مواد ختم ہو چکا ہے اور دھاتی بیکنگ پلیٹ روٹر پر grinding کر رہی ہے - یہ ایک اہم علامت ہے کہ پیڈز کو فوری طور پر تبدیل کرنا ضروری ہے۔

اگر رکنے کا فاصلہ بڑھتا ہے، پیڈل نرم محسوس ہوتا ہے یا معمول سے نیچے جاتا ہے، یا آپ کو بریک لگانے کے لیے زیادہ زور لگانا پڑتا ہے، تو ممکن ہے کہ پیڈ پتلے ہوں۔ (بریک کی لائنوں میں ہوا یا کم مائع بھی ان علامات کا سبب بن سکتی ہے، لیکن گھس چکے پیڈ ایک عام وجہ ہیں۔)

پیدل یا اسٹیئرنگ وہیل کے ذریعے بریکنگ کے دوران دھڑکن یا جھٹکا خراب روٹرز یا غیر مساوی پیڈ پہننے کی نشاندہی کر سکتا ہے۔ اسی طرح، اگر گاڑی بریکنگ کے دوران ایک طرف کھینچتی ہے تو غیر مساوی پیڈ کی موٹائی یا چپکنے والے کیلیپر کی جانچ کریں۔

بصری طور پر، کوئی بھی پیڈ جس میں ~6 ملی میٹر سے کم رگڑ ہو (تقریباً ¼ انچ) اسے جلد ہی تبدیل کرنا چاہیے۔ کچھ پیڈز کے پینٹ کیے ہوئے کنارے یا سلاٹس ہوتے ہیں جو بصری پیمائش کے طور پر کام کرتے ہیں؛ جب رگڑ کی تہہ ان خصوصیات کے ساتھ تقریباً برابر ہو جائے تو نئے پیڈز کا وقت آ گیا ہے۔

گہرے خندقیں، دراڑیں، یا روٹر کی سطح پر زنگ نقصان کی نشاندہی کرتی ہیں۔ چمکدار ختم پر چمکدار روٹر بھی بریکنگ کو کم کر سکتے ہیں، اور نیلا ہونا زیادہ گرم ہونے کا مطلب ہے۔ یہ سب پہیے کے پیڈ یا دیگر بریک مسائل کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔

اگر آپ پیڈ پر چمکدار دھبے یا "منتقلی کی تہیں" (سرمئی دھبے) دیکھتے ہیں، تو یہ ممکن ہے کہ پیڈ کا مواد روٹر پر چپک گیا ہو - یہ غیر مساوی دباؤ یا چمکدار پیڈ کا اشارہ ہے۔ پیڈ کی سطح پر تیل یا چکنائی (لیک ہونے والے کیلیپر یا وہیل بیئرنگ سے) بریکنگ کی کارکردگی کو شدید متاثر کرتی ہے اور فوری مرمت کی ضرورت ہوتی ہے۔

اپنی بریک پیڈز کا معائنہ ہر ٹائر کی گردش (ہر 6,000–8,000 میل) یا ہر آئل تبدیلی پر کم از کم کریں۔ ایک عام تجویز ہر 10,000–12,000 میل ہے، یا کم از کم سالانہ۔

اگر آپ شہر میں زیادہ ڈرائیونگ، ٹوئنگ، یا پہاڑی/پہاڑی ڈرائیونگ کرتے ہیں تو بریک کو زیادہ باقاعدگی سے چیک کریں۔ بھاری یا بار بار بریک لگانا پہننے کی رفتار کو تیز کرتا ہے۔

حتی طے شدہ چیک کے درمیان بھی، اوپر دی گئی انتباہی علامات (آوازیں، کمپن، انتباہی روشنی) کے لیے چوکس رہیں۔ کسی بھی غیر معمولی بریک کے رویے کی فوری جانچ پڑتال کی ضرورت ہوتی ہے۔ یاد رکھیں، "احتیاط بہتر ہے" - پیڈز کی جانچ کرنا روٹرز یا حادثات کی مرمت کے مقابلے میں تیز اور سستا ہے۔