煞車片在工廠是如何製造的

1. 煞車片的誕生就在這個實驗室裡。在某些情況下，製造商會將原始配方視為開發的起點。此外，在這個階段他們會研究背板的設計。

2. 煞車測功機是開發過程中的關鍵組件。在將應用程式納入目錄之前，需要花費大量時間在測功機上驗證其效能。

3. 在開發過程中，工程師會檢視多個供應商的多種原料。配方中的每個成分及其數量都會影響墊的性能。制定混合料的工程師將尋找磨損、噪音和煞車性能之間的適當平衡。他們將根據性能、可製造性和成本等因素做出決定。

4. 在開發的後期階段，工程師將開始調整摩擦材料和襯塊設計，以在測功機上獲得最佳的 NVH 性能。這可能涉及添加倒角和槽。

5. 製造過程的首要階段之一是沖壓背板。鋼捲的用量很大，多達50％的鋼捲最終成為回收的廢料。對鋼材進行塗油和酸洗以防止腐蝕。

6. 沖壓板材時，可能需要經過幾個工序以確保尺寸正確。

7. 板材沖壓後，可加工諸如銷釘、摩擦材料保持裝置和其他硬體等特殊部件。此外，與卡鉗支架接觸的表面也被設定為最終尺寸，以確保安裝的煞車片正確貼合。

8. 對背板進行噴砂和清洗，以清除沖壓過程中產生的任何毛邊、瑕疵和油污。如果板上殘留任何油，那麼在黏合摩擦材料時就會造成問題。

9. 背板經過介質噴砂和清洗後，其表面已塗上黏合劑。噴砂也有助於增加黏合劑的表面積。

10. 在大多數墊子上，黏合劑被噴灑在背板上。這種膠水有助於將摩擦材料黏合到板上，但如果摩擦片採用機械連接方法，則此步驟可能沒有必要。

11. 這是稱量和混合摩擦材料成分的工位。操作員將以秤稱量出精確的組分量。

12. 然後將精確測量的組分放入專用攪拌器中。攪拌器確保混合物均勻。

13. 然後將混合物模製成「預模」。這些「冰球」將被壓制並模製到背板上。

14. 此圖顯示了一堆預先成型的摩擦球，準備進行最終成型。配方是半金屬的。

15. 將背板放入模具中，摩擦材料位於頂部。這裡的摩擦材料是一種有機配方。

16. 在壓機中，摩擦材料經由壓力和熱量被模製到背板上。一些摩擦材料被迫穿過背板上的孔以增加保持力。這稱為“整體成型”，簡稱 IM。 IM 只是附著摩擦材料的一種方法。

17. 這是流程的最終產品，但它只是其他程式的起點。

18. 將煞車片放入烤箱固化。熱量會激活並固化樹脂、粘合劑和其他成分。這意味著墊子在整個使用壽命期間的性能始終保持一致。

19. 現在，製造商將在墊片上切割倒角和槽。此外，墊子將被研磨到正確的高度。

20. 這是研磨過程的前後情形。

21. 有些製造商會燒焦他們的煞車片。這涉及極端的高溫和高壓。這將有助於增強墊片表面上初始 1 毫米到 2 毫米的材料的鋪層能力並將一層摩擦材料轉移到轉子上。這意味著試駕車輛所需的時間更少。

22. 在燒焦過程中，焊盤會放出氣體。如果煞車過熱，您可能會聞到這些氣體的氣味。在該工廠，這些氣體被燃燒直至變得無害。

23.此時裸露的墊片容易發生腐蝕。有些墊片上會塗上塗層以防止腐蝕。塗層可以是高溫塗料，也可以是烘烤的粉末塗料。有些煞車片會在背板上使用電鍍，而不需要上漆。

24. 這裡，一位工程師正在測試墊子的冷熱壓縮性。在對一批煞車片進行塗漆、貼標籤和發貨之前，製造商將對隨機樣品進行測試以控製品質。

在對煞車片進行測試和運送後，成品即可送入您的店鋪並安裝到您維修的車輛上。