எந்த பிரேக்குகள் முக்கியமானவை: முன்னணி அல்லது பின்னணி?

வாகனத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனைப் பற்றிய போது, சில கூறுகள் பிரேக்கிங் அமைப்பைப் போல முக்கியமானவை அல்ல. கார் உரிமையாளர்கள், ஆர்வலர்கள் மற்றும் சில மெக்கானிக்கர்களால் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளில் ஒன்று: “எந்த பிரேக்குகள் முக்கியமானவை, முன்னணி அல்லது பின்னணி?” முன்னணி மற்றும் பின்னணி பிரேக்குகள் முக்கியமான பங்குகளை வகிக்கின்றன, ஆனால் உண்மை என்னவெனில், முன்னணி பிரேக்குகள் பெரும்பாலான வேலைச்சுமையை ஏற்கின்றன. இந்த கட்டுரையில், நாங்கள் பிரேக்கிங் பின்னணி, முன்னணி மற்றும் பின்னணி பிரேக்குகளின் செயல்பாடு மற்றும் முன்னணி பிரேக்குகள் பொதுவாக ஏன் முக்கியமானவை என்பதை ஆராய்வோம் - ஆனால் பின்னணியை முற்றிலும் புறக்கணிக்காமல்.

ஒரு வாகனத்தின் தடுப்புக் கொள்கை வேகத்தை குறைக்க அல்லது வாகனத்தை முழுமையாக பாதுகாப்பாக மற்றும் திறமையாக நிறுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கொள்கை பொதுவாக டிஸ்க் பிரேக்குகள், பிரேக் பேட்கள், காலிப்பர்கள், பிரேக் கோடுகள் மற்றும் பிரேக் திரவம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சில வாகனங்கள், குறிப்பாக பின்னால், டிரம் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் பெரும்பாலான நவீன கார்கள் இப்போது அனைத்து நான்கு சக்கரங்களிலும் டிஸ்க் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

அடிக்கடி மிதிவண்டி செயல்படுகிறது. நீங்கள் அடிக்கடி மிதிவண்டி அடிக்கையை அழுத்தும் போது, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் அடிக்கடி மிதிவண்டி தட்டைகளை சக்கரங்களுக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ள சுழலும் ரோட்டர்களுக்கு பிடிக்க வைக்கிறது. இந்த அடிக்கடி சுழலின் வேகத்தை குறைக்கிறது, வாகனத்தின் வேகத்தை குறைக்கிறது.

முன் பிரேக்குகள் முக்கியமான காரணங்களில் ஒன்று, பிரேக்கிங் போது எடை மாற்றத்தில் உள்ளது. ஒரு வாகனம் மெதுவாக செல்லும்போது, இளவரசன் கார் எடையை முன்னால் நகர்த்துகிறது. இந்த முன்னணி நகர்வு முன் டயர்களில் அதிக சுமையை ஏற்படுத்துகிறது, இது அவற்றின் பிடிப்பை அதிகரிக்கிறது, அதே சமயம் பின்புற டயர்களில் சுமையை குறைக்கிறது.

இதன் பொருள் முன்னணி சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் தடுப்புச் சக்தியின் பெரும்பாலானதை கையாள்வதற்கு இயற்கையாகவே சிறந்த முறையில் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன. சராசரியாக, முன்னணி தடுப்புகள் மொத்த தடுப்புச் சக்தியின் சுமார் 60% முதல் 80% வரை கையாள்கின்றன, இது வாகனத்தின் வடிவமைப்பு, வேகம் மற்றும் சாலை நிலைகளின் அடிப்படையில் மாறுபடுகிறது.

அதனால், முன்னணி பிரேக் கூறுகள் பொதுவாக:

இதற்காக நீங்கள் முன்னணி பகுதியில் வெண்டெட் பிரேக் டிஸ்குகளை மற்றும் பின்னணி பகுதியில் உறுதியான அல்லது சிறிய டிஸ்குகள்/டிரம்களை காணலாம். வெண்டெட் டிஸ்குகள் வெப்பத்தை மேலும் திறம்பட வெளியேற்ற உதவுகின்றன, இது அடிக்கடி அல்லது கடுமையான பிரேக்கிங் போது முக்கியமாகும்.

பின்புற தடுப்புகள் நிறுத்தும் சக்திக்கு குறைவாக பங்களிக்கின்றன, ஆனால் அவை நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்காக இன்னும் முக்கியமானவை, குறிப்பாக அவசரமாக நிறுத்தும் போது அல்லது குளிர்ந்த மேற்பரப்புகளில் ஓட்டும் போது.

இது வாகன உரிமையாளர்கள் முன்னணி பிரேக் பேட்கள் பின்புற பேட்களை விட விரைவாக அணுகும் என்பதை கவனிக்குவது சாதாரணம். இது ஒரு குறைபாடு அல்ல - இது பிரேக்கிங் மற்றும் எடை மாற்றத்தின் இயற்பியலின் நேரடி விளைவாகும். முன்னணி பிரேக்குகள் அதிக வேலை செய்யும் காரணமாக, அவை இயற்கையாகவே அதிக வெப்பம் மற்றும் உராய்வு அனுபவிக்கின்றன. உங்கள் முன்னணி பேட்கள் 30,000–50,000 கிமீக்கு மாற்ற வேண்டியிருந்தால், உங்கள் பின்புற பேட்கள் 60,000–80,000 கிமீ அல்லது அதற்கு மேல் நீடிக்கலாம்.

இதுதான் முன்னணி பிரேக்குகளின் வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக முக்கியமானது.

எனினும் முன்னணி பிரேக்குகள் மிகுந்த வேலை செய்யும், பின்னணி பிரேக்குகள் வெறும் ஆதரவு அமைப்புகள் அல்ல. அவை முக்கியமான செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன, இதில்:

சில வாகனங்களில், குறிப்பாக முன்னணி ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் (ADAS) உள்ள வாகனங்களில், பின்னணி பிரேக்குகள் பிரேக் அடிப்படையிலான டார்க் வெக்டரிங் இல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் braking சக்தி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வாகனத்தை மேலும் திறமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் திருப்ப உதவுகிறது.

முன் மற்றும் பின் பிரேக்குகளின் முக்கியத்துவம் வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்து சிறிது மாறுபடலாம்:

முன் பிரேக்குகள் முக்கியமானவை என்பதால், அவற்றைப் பெரும்பாலும் சரிபார்க்க வேண்டும். இருப்பினும், முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகள் இரண்டும் வாகனத்தின் மொத்த பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

பின்புற தடைகளை புறக்கணிப்பது சமமான அணுகுமுறை மற்றும் குறைந்த தடுப்பு திறனை ஏற்படுத்தலாம், இது உங்கள் நிறுத்தும் தூரம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கலாம்.

முடிவில், முன்னணி பிரேக்குகள் தள்ளுபடியின் மற்றும் எடை மாற்றத்தின் இயற்பியலால் மிகவும் முக்கியமானவை. அவை நிறுத்தும் சக்தியின் பெரும்பாலானதை கையாள்கின்றன, விரைவில் அணுகுகின்றன, மற்றும் வாகன கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பில் பெரிய பங்கு வகிக்கின்றன.

அது சொன்னால், பின்புற தடுப்புகள் சமநிலையான தடுப்புக்கு, நிலைத்தன்மைக்கு, மற்றும் பார்க்கிங் தடுப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு போன்ற ஆதரவு செயல்களுக்கு சமமாக முக்கியமானவை. சரியாக பராமரிக்கப்படும் தடுப்பு அமைப்பு முன்னணி மற்றும் பின்புற கூறுகளை இரண்டையும் கவனிக்க வேண்டும், உங்கள் வாகனம் அனைத்து ஓட்டப் போக்கில் பாதுகாப்பாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்க உறுதி செய்கிறது.

எப்போதும் பின்புற தடுப்புகளை புறக்கணிக்க முடியாது என்ற தவறான எண்ணத்தை உருவாக்காதீர்கள். சிறந்த தடுப்பு செயல்திறனை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, எப்போதும் ஒரு முழுமையான பராமரிப்பு அட்டவணையை பின்பற்றவும் மற்றும் தேவையானபோது தடுப்பு கூறுகளை மாற்றவும் — முன்னணி மற்றும் பின்புறம்.