உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள தடுப்புக் கொள்கை, அதன் ஒரே முக்கியமான பாதுகாப்பு இயந்திரமாக இருக்கலாம். தடுப்புகள் இல்லாமல், ஒரு வாகனம் அதன் முன்னணி வேகத்தை குறைக்க நேரத்தை நம்பிக்கையாக விட்டுவிடுகிறது. எனவே, தடுப்புகள் எப்படி வேலை செய்கின்றன? நீங்கள் தடுப்பு அடிப்படையை அழுத்தும் போது, தடுப்பு மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது தடுப்பு கோடுகள் மூலம் ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் தடுப்பு இயந்திரத்திற்கு பரிமாறப்படுகிறது. இந்த அழுத்தம் தடுப்பு பதத்தோடு அல்லது கால்களோடு ரோட்டர்கள் அல்லது டிரம்களுக்கு எதிராக அழுத்துகிறது, இது வாகனத்தை சமமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் குறைக்க உதவும் மோதலை உருவாக்குகிறது. மொத்தமாக, உங்கள் தடுப்பு அமைப்பு உங்கள் கார் கினெட்டிக் எனர்ஜியை மோதலாக மாற்றுகிறது, இது உங்கள் டயர்களை குறைக்கிறது மற்றும் உங்கள் கார் நிறுத்துகிறது. உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள தடுப்பு பதங்கள் அந்த மோதலின் மூலமாக இருக்கின்றன, இது உங்கள் கார் தடுப்பு டிஸ்க்களுக்கு எதிராக அழுத்தப்படும் போது உருவாகிறது.

நாம் கிடைக்கக்கூடிய வெவ்வேறு வகையான பிரேக் பேட்களை நெருக்கமாகப் பார்ப்போம், ஒவ்வொரு வகையின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள், குறிப்பாக செராமிக் மற்றும் உலோக பிரேக் பேட்களைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள வேறுபாடுகள், மற்றும் உங்கள் வாகனத்திற்கும் ஓட்டும் முறைக்கும் ஏற்ற சிறந்த பிரேக் பேட்டை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உதவுவோம்.

மற்றொரு விருப்பம் பிரேக் பேட்களுக்கு செராமிக் பிரேக் பேட்கள் ஆகும். இந்த பிரேக் பேட்கள் கிண்ணங்கள் மற்றும் தட்டுகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படும் செராமிக்கின் வகைக்கு மிகவும் ஒத்த செராமிக்களால் செய்யப்பட்டவை, ஆனால் அவை அடர்த்தியானவை மற்றும் மிகவும் நிலையானவை. செராமிக் பிரேக் பேட்களில் நன்கு நகல் செய்யப்பட்ட தாமிர நெளிகள் உள்ளன, அவை தங்கள் உருண்ட மற்றும் வெப்பம் பரப்பும் திறனை அதிகரிக்க உதவுகின்றன.

1980-களின் நடுப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டதால், செராமிக் பிரேக் பேட்கள் பல காரணங்களுக்காக தொடர்ந்து பிரபலமாகி வருகின்றன:

ஆனால், பெரும்பாலும் விஷயங்களில் போல, “எடுக்க” உடன் வரும் சில “வழங்கல்” உள்ளது; செராமிக் பிரேக் பேட்களுக்கு சில வரம்புகள் உள்ளன. முதன்மையாக, அவற்றின் செலவு: உயர் உற்பத்தி செலவுகளால், செராமிக் பிரேக் பேட்கள் அனைத்து வகையான பிரேக் பேட்களில் மிகவும் செலவானவை ஆகும். மேலும், செராமிக் மற்றும் வெள்ளி இரண்டும் மற்ற வகை பொருட்களைப் போல அதிக வெப்பத்தை உறிஞ்ச முடியாததால், பிரேக்கிங் மூலம் உருவாகும் அதிகமான வெப்பம் பிரேக் பேட்களில் இருந்து மற்ற பிரேக்கிங் அமைப்புக்கு செல்லும். இது மற்ற பிரேக்கிங் கூறுகளில் அதிக அணுகுமுறை மற்றும் கீறல்களை ஏற்படுத்தலாம். கடைசி, செராமிக் பிரேக் பேட்கள் மிகவும் குளிர்ந்த காலநிலைகள் அல்லது போட்டி நிலைகளில் கடுமையான ஓட்டம் நிலைகளுக்கு சிறந்த தேர்வாகக் கருதப்படவில்லை.

பிரேக் பேட், பொதுவாக "மெட்டாலிக் பிரேக் பேட்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. மெட்டாலிக் பிரேக் பேட்கள் 30% முதல் 70% வரை உலோகங்களை உள்ளடக்கியவை, இதில் வெள்ளி, இரும்பு, எஃகு அல்லது பிற கலவையான உலோகங்கள் அடங்கும். இந்த பல்வேறு உலோகங்கள் கிராஃபைட் லூப்ரிகண்ட் மற்றும் பிற நிரப்பிகள் உடன் சேர்க்கப்பட்டு பிரேக் பேட்டை முழுமைப்படுத்துகின்றன. கிடைக்கக்கூடிய மெட்டாலிக் பிரேக் பேட் கலவைகள் மாறுபடுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் தினசரி பயணங்கள் முதல் டிராக் ரேசிங் போன்ற வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளுக்கு தங்கள் சொந்த நன்மைகளை வழங்குகின்றன.

பல ஓட்டுநர்களுக்காக, குறிப்பாக உயர் செயல்திறனை மதிக்கும் ஓட்டுநர்களுக்காக, செராமிக் மற்றும் உலோக பிரேக் பேட்கள் இடையே தேர்வு எளிது. செயல்திறனை மையமாகக் கொண்ட ஓட்டுநர்கள் உலோக பிரேக் பேட்களை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் அவை மிகவும் பரந்த வெப்பநிலை மற்றும் நிலைகளில் மேம்பட்ட பிரேக்கிங் செயல்திறனை வழங்குகின்றன. உலோகங்கள் வெப்பத்தை மிகவும் நல்ல முறையில் பரப்புவதால், அவை அதிக வெப்பத்தை எதிர்கொள்ள முடியும், அதே சமயம் பிரேக்கிங் அமைப்புகளை விரைவாக குளிர்ந்துகொள்ள உதவுகின்றன. அவை காரிக பிரேக்குகளுக்கு ஒப்பிடும்போது அதிகமாக அழுத்தப்படுவதில்லை, அதாவது நிறுத்தும் திறனை பாதிக்க பிரேக் பேடலுக்கு குறைவான அழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

எனினும், உலோக பிரேக் பாட்டுகளுக்கு சில குறைகள் உள்ளன. அவை பொதுவாக செராமிக் அல்லது காரிக பிரேக் பாட்டுகளுக்கு மாறாக அதிக சத்தமாக இருக்கும், இதனால் ஓட்டத்தின் அனுபவம் அதிகமாகும் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்பில் அதிக அழுத்தம் ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் பிரேக் ரோட்டர்களில் அதிக அழுத்தம் மற்றும் அணுகல் ஏற்படுத்துகிறது. விலைக்கு வந்தால், உலோக பிரேக் பாட்டுகள் காரிக மற்றும் செராமிக் பாட்டுகளுக்கு இடையில் எங்கு இருக்கின்றன. அவை மற்ற இரண்டு வகைகளுக்கு மாறாக அதிக பிரேக் தூசி உற்பத்தி செய்யும்.

எப்போது செராமிக் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் அரை உலோக மற்றும் காரிகை இடையே தேர்வு செய்யும் போது, உங்களுக்கு எது சிறந்த தேர்வு என்பதைப் பார்க்கும் போது, எந்த பிரேக் பேடு சிறந்தது என்பதைப் பார்க்கிறீர்கள்? இது உங்கள் வாகனத்திலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் பயணம் மற்றும் உங்கள் தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணியின் அடிப்படையில் உள்ளது. நீங்கள் ஒரு உயர் செயல்திறன் விளையாட்டு கார் வைத்திருந்தால், அல்லது குறைந்தது உங்கள் வாகனத்தை ஒரு விளையாட்டு கார் போல ஓட்டினால், நீங்கள் அரை உலோக பிரேக் பேட்களை தேர்வு செய்வது சிறந்தது. மற்றொரு பக்கம், நீங்கள் நகர்ப்புறத்தில் அதிகமாக பயணம் செய்யும் போது, ஒரு உறுதியான செராமிக் பிரேக் பேடு சிறந்த விருப்பமாக இருக்கலாம். நீங்கள் உங்கள் வாகனத்தில் அதிக மைலேஜ் செலவிடவில்லை என்றால், ஒரு காரிகை பிரேக் பேடு உங்கள் ஓட்டுநர் பழக்கங்களுக்கு சிறந்த, குறைந்த விலை விருப்பமாக இருக்கலாம்.