பிரேக் பேட்கள் பயன்படுத்துவதால் அணிகிறது, நிறுத்தும் தூரத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் கவனிக்கப்படாவிட்டால் ரோட்டர் சேதத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பேட் நிலையை அடிக்கடி சரிபார்த்தால் செலவான பழுதுபார்க்கைகளைத் தவிர்க்கலாம். இந்த வழிகாட்டி கருவிகள், பாதுகாப்பு மற்றும் படி-by-படி ஆய்வு முறைகளை உள்ளடக்கியது - சக்கரத்தின் மூலம் விரைவான சரிபார்ப்புகள் மற்றும் சக்கரம் அகற்றிய பிறகு விரிவான சரிபார்ப்புகள் - மேலும் பேட் தடிமனைக் கணக்கிடுவது, கவனிக்க வேண்டிய அணிகிற்சியின் அடையாளங்கள் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆய்வு இடைவெளிகள்.

ஒரு பிரகாசமான விளக்குப் பாணி அல்லது வேலை விளக்கு, மற்றும் ஒரு சிறிய கண்ணாடி (அல்லது தொலைபேசி கேமரா) தேவையானால் கெளிப்பின் பின்னால் பார்க்க. ஒரு அளவுகோல் அல்லது பிரேக்-பேட் அளவீட்டுக்கூறு (அளவீட்டுக்கூறு அல்லது கெளிப்பு கருவி) தடிமனைக் கணக்கிட உதவுகிறது.

மேலும், நீங்கள் லக் நட்டுகளை தளர்க்க ஒரு லக் வெஞ்ச் அல்லது தாக்கம் குண்டு, ஒரு தரை ஜாக் மற்றும் ஜாக் நிலைகள், மற்றும் உங்கள் வாகனத்தில் ஹப் காப்புகள் இருந்தால், ஒரு டார்க்ஸ்/அலென் சாக்கெட் தேவையாக இருக்கலாம். (விருப்பமாக: ஒரு பாப்சிகிள் கம்பி அல்லது மரத்துக் கம்பி ஒரு எளிய அளவீட்டாக பயன்படுத்தப்படலாம்.)

கைமுறிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் பிரேக் தூசி மற்றும் கழிவுகளிலிருந்து பாதுகாக்க. தூசியை சுத்தம் செய்யும் போது முகமூடி அணிய advisable. எந்த உயர்த்தும் போது வாகனத்தை உறுதிப்படுத்த கீல் சாக்குகளை வைத்திருக்கவும்.

பர்க் ஒரு சமமான மேற்பரப்பில், நிறுத்தும் பிரேக்கை செயல்படுத்தவும், உயர்த்துவதற்கு முன் குறைந்தது ஒரு பின்புற சக்கரத்தை தடுப்பதற்கான கற்களை வைக்கவும். ஒரு ஜாக்கை மட்டும் நம்பாதீர்கள் - சக்கரங்களுக்கு கீழே அல்லது அருகில் வேலை செய்யும் முன், கார் சரியான மதிப்பீட்டில் உள்ள ஜாக்கு நிலைகளில் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும்.

பிரேக்குகள் ஓட்டிய பிறகு மிகவும் சூடாக ஆகலாம். எரிச்சல்களை தவிர்க்க அவற்றை குளிர்ச்சியாக இருக்க அனுமதிக்கவும். சூடான போது, ரோட்டர்கள் அல்லது பேட்களை தொடாதீர்கள் (அவை மிகவும் சூடாக உள்ளன!) எச்சரிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி.

கைமுறிகள் மற்றும் கண் பாதுகாப்பு அணியுங்கள். பிரேக் தூசி அச்பெஸ்டோஸ் அல்லது பிற உலர்த்திகள் கொண்டிருக்கலாம், எனவே அதை காற்றில் வீசுவதிலிருந்து தவிர்க்கவும். தேவையானால் பாகங்களை துடைக்க ஒரு ஈர துணி அல்லது பிரேக் சுத்திகரிப்பை பயன்படுத்தவும். உள்ளே இருந்தால் போதுமான காற்றோட்டத்தை உறுதி செய்யவும்.

சரியான நடைமுறைகளை பின்பற்றவும் (சக்கரங்கள் தரையில் தொடும் போது மட்டுமே லக் நட்டுகளை சற்றே தளர்த்தவும், முதலியன). உறுதியாக இல்லையெனில், சேவைக்கான கையேட்டை அணுகவும். எப்போதும் ஆபரணங்களை அகற்றவும் மற்றும் சுழலும் பகுதிகளில் சிக்காமல் இருக்கLoose உடைகளை உறுதிப்படுத்தவும்.

படம்: பல அலாய்/சுழல் சக்கரங்கள் பிரேக் காலிப்பர் மற்றும் படத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன. சக்கரத்தின் திறப்புகள் மூலம் ஆய்வு செய்ய மின்விளக்கு அல்லது கண்ணாடி பயன்படுத்தலாம்.

சில கார்கள் சக்கரங்கள் அல்லது ஹப் காப்புகள் கொண்டுள்ளன, அவை சக்கரத்தை அகற்றாமல் பிரேக் ரோட்டர் மற்றும் வெளிப்புற படிகத்தை காண அனுமதிக்கின்றன. உங்கள் சக்கரங்களில் பெரிய திறப்புகள் உள்ளன என்றால் (அல்லது நீங்கள் சக்கர மையக் காப்பை அகற்றினால்), சக்கரத்தின் உள்ளே மின்விளக்கை ஒளிருங்கள்.

காணப்படும் படத்தின் உருண்டு பொருளை அதன் உலோக ஆதரவு தட்டுடன் ஒப்பிடுங்கள். உருண்டு பகுதி மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தால் - எடுத்துக்காட்டாக, சுமார் 1/4 அங்குலம் (6 மிமீ) க்கும் குறைவாக - படங்கள் அணிந்துவிட்டன மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு எளிய விதி: உருண்டு பொருள் ஆதரவு தட்டின் அளவுக்கு (அல்லது அதற்கு மெல்லியதாக) இருந்தால், புதிய படங்களுக்கு நேரம் வந்துவிட்டது.

கண்காணிக்கக்கூடிய ஆழமான குழிகள் அல்லது ரோட்டரின் மேல் குறியீடுகள் பொதுவாக பாட்டுகள் டிஸ்கில் அணிந்துவிட்டன என்பதைக் குறிக்கின்றன. ரோட்டரின் மீது நீல அல்லது நிறமாற்றம் அடைந்த இடங்கள் அதிக வெப்பம் அடைந்ததை குறிக்கின்றன. இந்த குறியீடுகள் பாட்டுகள் (மற்றும் சாத்தியமாக ரோட்டர்) சேவையை தேவைப்படுத்துகின்றன என்பதைக் குறிக்கின்றன.

பல பேட்களில் உள் உலோக தட்டுகள் உள்ளன, அவை பேட் குறைவாக அணிகிற போது கீச்சல் செய்கின்றன. நீங்கள் தடுப்பில் ஒரு உயர்ந்த கீச்சலை கேட்கும் போது (அது தடுப்புகள் பயன்படுத்தும் போது நிற்கும்), அது பேட்கள் hampir அணிகிறதைக் குறிக்கிறது. சில வாகனங்களில் மின்னணு அணிகிற சென்சார்கள் உள்ளன; சென்சார் தெளிவாகக் காணப்படும் மற்றும் ரோட்டருடன் (அல்லது hampir தொடுவது) தொடுகிறது என்றால், பேட்களை மாற்றவும்.

நீங்கள் பாட்டின் அருகில் ஒரு நேர்மையான பொருளை (மரம் கம்பி, திருகு, அல்லது அளவீடு) பெற்றால், நீங்கள் தடிமனைக் கணிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ரோட்டர் மற்றும் பாட்டின் பின்னணி இடையே ஒரு பாப்ஸிகிள் கம்பியை இழுத்து, பாட்டின் வெளிப்புற முகத்தில் கம்பியை குறிக்கவும். பின்னர் அந்த குறியீட்டிலிருந்து பின்னணி தகட்டின் முடிவுக்குப் பரிமாணிக்கவும் - இது பல மில்லிமீட்டர்கள் இருக்க வேண்டும். (பின்னணியின் அப்பால் ~3–5 மிமீ மட்டுமே பாட்டின் பொருள் மீதமிருந்தால், மாற்றம் தவிர்க்க முடியாதது.)

Figure: ஒரு மெக்கானிக் சக்கரத்தை அகற்றிய பிறகு பிரேக் பேட்கள் மற்றும் காலிப்பரை ஆய்வு செய்கிறார். சக்கரம் அகற்றிய போது உள்ள மற்றும் வெளிப்புற பேட்கள் தெளிவாகக் காணப்படுகின்றன.

எந்த சக்கரத்தை அகற்றும் வேலைக்கு ஏற்ப, நிலத்திலும் சமமாக நிறுத்தவும், நிறுத்தும் பிரேக்கை அமைக்கவும், எதிர் சக்கரங்களை தடுப்பதற்கான கற்களை வைக்கவும், மற்றும் கார் உயர்த்துவதற்கு முன் சக்கரத்தின் லக் நட்டுகளை சற்றே தளர்த்தவும். சக்கரத்தை அகற்றுவதற்கு முன் வாகனத்தை ஜாக் ஸ்டாண்ட்களில் பாதுகாப்பாக ஆதரிக்கவும்.

சக்கரத்தை அகற்றுங்கள், இது பிரேக் காலிப்பர், ரோட்டர் மற்றும் பேட்களை முழுமையாக வெளிப்படுத்துகிறது. இது உங்களுக்கு பிரேக் பேட்டியின் இரு பக்கங்களையும் (உள்ள மற்றும் வெளி) மற்றும் ரோட்டர் மேற்பரப்பை அருகிலிருந்து ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது.

வீலின் வெளியே நீங்கள் காலிப்பரத்தின் இரு படங்களையும் காணலாம் மற்றும் உணரலாம். உருண்டை மீது அழுத்தப்படும் உருண்டை பொருளைப் பாருங்கள். இது மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தால் (இரு பக்கங்களிலும்), மாற்றம் தேவை. பொதுவாக, எந்த ஒரு படமும் சுமார் 3–4 மிமீ க厚த்திற்குக் குறைவாக இருந்தால், இரு படங்களையும் மாற்ற திட்டமிடுங்கள்.

உள்ள மற்றும் வெளிப்புற படிகள் சுமார் ஒரே மாதிரியான அணிகலன்களை அணிய வேண்டும். ஒரு படி மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தால், கெளிப்பான் கட்டுப்படுத்தப்படலாம் அல்லது ஒட்டிக்கொள்கிறது. சமமில்லாத அணிகலன்கள் கார் ஒரு பக்கம் இழுக்க காரணமாக இருக்கலாம். (அந்த சந்தர்ப்பத்தில், கெளிப்பான் அல்லது ஸ்லைடு பின்கள் சேவையை தேவைப்படலாம்.)

ரொட்டர் மேற்பரப்பில் ஆழமான குழிகள், பிளவுகள், வளைவுகள் அல்லது ஊறுகாய்களை கவனிக்கவும். நன்றாக உள்ள ரீட்ஜுகள் சாதாரணம், ஆனால் ஆழமான ஸ்கோர் கோடுகள் பாட்டுகள் ரொட்டரில் பொருளை நுழைக்கின்றன என்பதைக் குறிக்கிறது. ரொட்டர் உலோகத்தில் நீல ரேகைகள் அல்லது தங்க நிறம் அதிக வெப்பத்தை குறிக்கிறது. ரொட்டர் மோசமாக ஸ்கோர் செய்யப்பட்டால் அல்லது வளைந்தால், நீங்கள் பாட்டுகளை மாற்றும் போது அதை மீண்டும் மேற்பரப்பாக்க அல்லது மாற்ற வேண்டும்.

காலிப்பர் அதன் பின்களில் சுதந்திரமாக நகர்கிறது என்பதை சரிபார்க்கவும். பழுதானால் எந்த ஸ்லைடு பின்களையும் சுத்தம் செய்து எண்ணெய் ஊற்றவும். கிளிப்புகள், ஷிம்கள் மற்றும் பேட் உலோக ஆதரவு தகடு உடைந்த அல்லது முறியாதது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். மேலும், எந்த பிரேக் திரவம் ஊறுவதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

படம்: காலிப்பர் திறப்பின் மூலம் படத்தின் தடிமன் அளவீடு. படத்தின் தடிமனைப் படிக்க அளவுகோல் அல்லது பிரேக் அளவீட்டை படத்தின் எதிரே இழுக்கவும்.

சரியான சரிபார்ப்புக்கு, ஒரு அளவீட்டு கருவி அல்லது உணர்வு அளவீட்டைப் பயன்படுத்தவும். கருவியை அளவீட்டின் திறப்பில் இழுத்து, அது படத்தின் மேற்பரப்பை தொடர்பு கொள்ளச் செய்யவும். உலோக ஆதரவு தகடு எண்ணிக்கையில் இல்லாமல், வெறும் உராய்வு பொருளின் தடிமனைப் படிக்கவும்.

புதிய பாட்டுகள் பொதுவாக 10–12 மிமீ தடிமனில் இருக்கும். பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் உருண்டு பொருள் சுமார் 3 மிமீ (சுமார் 1/8 அங்குலம்) தடிமனாக இருக்கும் போது பாட்டுகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார்கள். நடைமுறையில், பல மெக்கானிக்கள் பாட்டுகள் சுமார் 3–4 மிமீ அடைந்தால் மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார்கள்.

என்றால் உங்களிடம் ஒரு கருவி இல்லையெனில், ஒரு குறிக்கப்பட்ட கம்பம் அளவீட்டுக்காக பயன்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சீரான ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது கம்பத்தை ரோட்டருக்கு எதிராக அழுத்தி, படத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு குறியீட்டை உருவாக்கவும். பின்னர் அந்த குறியீட்டிலிருந்து படத்தின் பின்னால் வரை அளவிடவும். மோதல் ஆழத்தை மதிப்பீடு செய்ய பின்புற தகடு தடிமனைக் கழிக்கவும். சில மில்லிமீட்டர்கள் மட்டுமே உள்ளால், படங்களை மாற்றவும்.

எதிர்பார்க்கவும் அல்லது அளவிடவும் உள்ள மற்றும் வெளிப்புற பாட்டுகளை. அவை ஒரே மாதிரியானவை என தோன்றினால், நீங்கள் ஒரே ஒன்றை மட்டுமே அளவிட வேண்டும், ஆனால் ஒரு பாட்டு சிறியது என்றால், அந்த ஒன்றை அளவிடுங்கள். எந்த வழியிலும், பிரேக் பாட்டுகள் அச்சு-அமைப்புகளில் (முன் பாட்டுகள் அல்லது பின்னணி பாட்டுகள் இரண்டையும் சேர்த்து) மாற்றப்பட வேண்டும், சமமான பிரேக்கிங் க்காக.

ஒரு சுழல் அல்லது கீச்சு பிரேக்குகளை பயன்படுத்தும் போது, இது பொதுவாக அணிகலனின் குறியீட்டு தட்டு ரோட்டருடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு உருண்ட ஒலி என்பது படிகத்தின் பொருள் போய்விட்டது மற்றும் உலோக ஆதரவு தட்டு ரோட்டருடன் உருண்டு வருகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது - படிகங்களை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும் என்பதற்கான முக்கியமான குறிப்பு.

எதிர்ப்பு தூரம் அதிகரிக்கும்போது, பேடல் மென்மையாக உணரப்படும் அல்லது சாதாரணமாகக் குறைவாக இருக்கும், அல்லது நீங்கள் தடுக்க அதிகமாக அழுத்த வேண்டும் என்றால், பேட்கள் மெல்லியதாக இருக்கலாம். (தடுக்க வரிகளில் காற்று அல்லது குறைந்த திரவம் இந்த அறிகுறிகளை உருவாக்கலாம், ஆனால் அணிதிருத்தப்பட்ட பேட்கள் பொதுவான காரணமாக இருக்கின்றன.)

பிரேக்கிங் செய்யும் போது பேடல் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலின் மூலம் ஏற்படும் அதிர்வு அல்லது அதிர்ச்சி, வளைந்த ரோட்டர்கள் அல்லது சமமில்லாத பேட் அணிகலன்களை குறிக்கலாம். அதேபோல், கார் பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஒரு பக்கம் இழுத்தால், சமமில்லாத பேட் தடிமன்கள் அல்லது ஒட்டிய கலிப்பரை சரிபார்க்கவும்.

காணொளியில், ~6 மிமீ கீறல் (சுமார் ¼ அங்குலம்) கீறல் கொண்ட எந்த பாட்டையும் விரைவில் மாற்ற வேண்டும். சில பாட்டுகள் வர்ணிக்கப்பட்ட முனைகள் அல்லது காட்சியாக்கிகள் ஆக செயல்படும் இடங்கள் கொண்டவை; கீறல் அடுக்கு அந்த அம்சங்களுடன் சுமார் சமமாக இருக்கும் போது, புதிய பாட்டுகளுக்கான நேரம் வந்துவிட்டது.

ஆழமான குழிகள், பிளவுகள் அல்லது ரோட்டர் மேற்பரப்பில் இரும்பு கற்கள் சேதத்தை குறிக்கின்றன. மிளிரும் முடிவில் கண்ணாடி போல் மிளிரும் ரோட்டர்கள் கூட தடுப்பை குறைக்கலாம், மற்றும் நீலமயமாக்குதல் அதிக வெப்பத்தை குறிக்கிறது. இவை அனைத்தும் அணிகலன்கள் அல்லது பிற தடுப்பு சிக்கல்களை குறிக்கின்றன.

என்றால் நீங்கள் பாட்டில் (சாம்பல் நிறம் உள்ள பாகங்கள்) மின்னும் இடங்களை அல்லது "மாற்று அடுக்குகளை" காண்பீர்களானால், அது ரோட்டருக்கு ஒட்டிய பாட்டின் பொருள் ஆக இருக்கலாம் - இது சமமான அழுத்தத்தின் குறியீடு அல்லது ஒரு கண்ணாடி பாட்டாக இருக்கலாம். பாட்டின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் (ஒரு கசிவு உள்ள காலிப்பர் அல்லது சக்கரத்தின் சுழல்) கடுமையாக பிரேக்கிங் செயல்திறனை குறைக்கிறது மற்றும் உடனடி பழுதுபார்வை தேவைப்படுகிறது.

உங்கள் பிரேக் பேட்களை குறைந்தது ஒவ்வொரு டயர் சுற்றிலும் (ஒவ்வொரு 6,000–8,000 மைல்கள்) அல்லது ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்திலும் ஆய்வு செய்ய முயற்சிக்கவும். பொதுவான பரிந்துரை ஒவ்வொரு 10,000–12,000 மைல்கள் அல்லது குறைந்தது ஆண்டு தோறும்.

நீங்கள் நகரத்தில் அதிகமாக ஓட்டினால், இழுத்தால், அல்லது மலை/மலை ஓட்டினால், பிரேக்குகளை அதிகமாக சரிபார்க்கவும். கனமான அல்லது அடிக்கடி பிரேக்கிங் அணிகரிக்கையை விரைவாக அதிகரிக்கிறது.

Scheduled சோதனைகளுக்கிடையில் கூட, மேலே உள்ள எச்சரிக்கைக் குறியீடுகளுக்கு (சத்தங்கள், அதிர்வு, எச்சரிக்கை விளக்குகள்) எப்போதும் கவனமாக இருங்கள். எந்த விதமான அசாதாரண பிரேக் நடத்தை உடனடி சோதனையை தேவைப்படுத்துகிறது. நினைவில் வைக்கவும், “பாதுகாப்பாக இருப்பது மன்னிப்பு விட நல்லது” – பேட்களை சோதிக்குவது ரோட்டர்களை அல்லது விபத்துகளை சரிசெய்யும் போது விரைவான மற்றும் குறைந்த செலவானது.