Водители, впервые садящиеся за руль электромобиля, часто удивляются, узнав орекуперативное торможениеВ отличие от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, электромобили и гибридные автомобилитормозавключите электродвигатель в обратном направлении, и это примениттормозная силачерез электромагнетизм. Это не только возвращает часть кинетической энергии автомобиля, чтобы дать немного заряда аккумулятору, но это также означает,тормозные колодкив этих транспортных средствах используются реже.

Это не значит, что электромобильтормозные колодкиОднако их следует игнорировать; напротив, вы обнаружите, что, уделяя особое внимание этим компонентам, водители электромобилей могут получить значительное повышение как безопасности, так и производительности.как электромобильтормозная колодкарынок созрел для роста, и безопасность и производительность являются критически важными факторами.

В 2001 году Prius был первым гибридным автомобилем, появившимся в массовом порядке, и он был отозван из-затормоздефект называетсятрениерасслоение. Проще говоря, гибридные и электромобилитормозв отличие от автомобилей с бензиновым двигателем. Автомобиль с бензиновым двигателем используеттормозачасто, заставляя их нагреваться и рассеивать влагу. Гибридные и электрические автомобили используют свой электродвигатель для замедления транспортного средства, что приводит к менее частому использованию ихтормозачто может привести к накоплению влаги на поверхности тормозных колодок. Когда это происходит с традиционными окрашенными стальными тормозными колодками, вы получите коррозию.

Когда ржавчина и коррозия попадают междутрениеиопорная пластина, это может привести к растрескиванию, отрыву или отрыву трения от стальной опорной пластины. Это потенциально фатальная ситуация. Есть много видеороликов на YouTube, которые вы можете изучить, подробно документирующих этот процесс, и это происходит все чаще сегодня, поскольку на рынке появляется все больше электромобилей.