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创建于05.15
なぜEVには特別なブレーキパッドが必要なのか – そしてAnnatbrakeがどのように先導しているのか
自動車産業が急速に電気自動車（EV）へと移行する中、多くのコンポーネントがこの新しい時代の独自の要求に応えるために再考されています — その中には控えめなブレーキパッドも含まれています。EVは回生ブレーキシステムのためにブレーキコンポーネントが少なくて済むように思えるかもしれませんが、現実はもっと複雑です。ここでは、EVがそのニーズに合わせたブレーキパッドを必要とする理由と、Annatbrakeがその変革をリードする準備ができている方法を説明します。
1. EVブレーキは異なる
従来の内燃機関車とは異なり、EVはしばしば回生ブレーキに大きく依存しています — 減速中にエネルギーを回収し、それをバッテリーに戻すシステムです。これは、機械的なブレーキパッドが使用される頻度が少なくなることを意味しますが、それが重要性が低くなることを意味するわけではありません。
実際、使用の減少は独自の課題を引き起こす可能性があります：
- ブレーキパッドは、使用頻度が低いために時間が経つにつれて腐食したり、グレーズしたりすることがあります。
- EVはしばしば重く、実際のブレーキ時にパッドにかかる負荷が増えます。
- EVの全体的な騒音レベルが低下したため、ブレーキ音がより目立つようになり、超静音の摩擦材料が必要です。
2. EVブレーキパッドの特別な要件
EVは新しいクラスのブレーキパッドを必要としています。Annatbrakeでは、摩擦材料業界で30年以上の経験を持ち、TextarやFerodoなどのトップヨーロッパOEブランドから開発された実績のあるフォーミュラを使用して、ブレーキの未来を理解しています。
理想的なEVブレーキパッドの主な特徴は次のとおりです：
- 低ノイズ、最小限の圧力下でも。
- 低摩耗率で再生ブレーキを補完します。
- 錆に強い材料、なぜならEVはしばしばブレーキをあまりかけないからです。
- 低温下での安定した性能、熱の蓄積が限られているため。
3. AnnatbrakeがEVのために革新している方法
Annatbrakeは、電気自動車に適したフォーミュラの開発と適応を開始しました。焦点は次の通りです：
- NAO（非アスベスト有機）およびセラミックベースのフォーミュラは、静かな動作のためのものです。
- 低金属および銅フリーの組成は、世界的な環境基準に準拠しています。
- 強化されたシム設計とスロット/面取りエンジニアリングによるNVH制御の向上。
EV（電気自動車）であるBYD、テスラ、トヨタbZ4X、またはMG4を扱っている場合でも、私たちの開発ロードマップにはこれらのプラットフォームに対する対応がすでに含まれています。
4. 次は何ですか？
EVブレーキシステムは、内燃機関車のブレーキの簡略版ではありません — それは新しいフロンティアです。Annatbrakeでは、将来のニーズに応えるOE品質のエコフレンドリーでカスタム設計されたブレーキパッドを提供することにコミットしています。
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