ブレーキパッドは使用とともに摩耗し、停止距離が増加し、放置するとローターに損傷を与えるリスクがあります。パッドの状態を定期的にチェックすることで、高額な修理を防ぐことができます。このガイドでは、ツール、安全性、ステップバイステップの検査方法をカバーしています - ホイールを通じた簡単なチェックと、ホイールを取り外した詳細なチェックの両方 - さらに、パッドの厚さを測定する方法、注意すべき摩耗の兆候、および推奨される検査間隔について説明します。

明るい懐中電灯または作業灯、そして必要に応じてキャリパーの後ろを見るための小さな鏡（または電話のカメラ）。厚さを測るために定規またはブレーキパッドゲージ（フィーリングタイプまたはキャリパーツール）が役立ちます。

さらに、ラグナットを緩めるためにラグレンチまたはインパクトガン、フロアジャックとジャッキスタンド、そして車両にハブキャップがある場合はトルクス/アレンソケットが必要になるかもしれません。（オプション：アイスキャンディースティックまたは木製ダウエルを簡単なゲージとして使用できます。）

手袋と安全眼鏡は、ブレーキダストや破片から保護します。ほこりを掃除する場合はマスクを着用することをお勧めします。また、車両を持ち上げる際には、車輪止めを一組用意しておくことが重要です。

平坦な面に駐車し、パーキングブレーキをかけ、持ち上げる前に少なくとも1つの後輪をチョックしてください。ジャッキだけに頼らないでください - 常に適切に評価されたジャッキスタンドで車を支えてから、車の下に入ったり、ホイールの近くで作業したりしてください。

ブレーキは運転後に非常に熱くなることがあります。やけどを避けるために冷却させてください。熱いときは、警告に記載されているようにローターやパッドに触れないでください（非常に熱いです！）。

手袋と目の保護具を着用してください。ブレーキダストにはアスベストやその他の刺激物が含まれている可能性があるため、空中に吹き飛ばさないようにしてください。必要に応じて、湿った布やブレーキクリーナーを使用して部品を拭いてください。屋内の場合は、十分な換気を確保してください。

適切な手順に従ってください（ホイールが地面に触れているときのみナットを緩めるなど）。不明な場合は、サービスマニュアルを参照してください。常にジュエリーを外し、動く部品に引っかからないようにゆるい服を固定してください。

図：多くの合金/スポークホイールはブレーキキャリパーとパッドを露出させています。懐中電灯や鏡を使ってホイールの開口部から点検することができます。

一部の車には、ホイールやハブキャップがあり、ホイールを外さずにブレーキローターや外側のパッドを見ることができます。ホイールに大きな開口部がある場合（またはホイールセンターキャップを外した場合）、懐中電灯をホイールの内側に照らしてください。

可視パッドの摩擦材を金属バックプレートと比較してください。摩擦部分が非常に薄い場合 - 例えば、約1/4インチ（6 mm）未満 - パッドは摩耗しており、交換する必要があります。簡単なルールは、パッド材がバックプレートと同じくらい薄い（またはそれより薄い）場合、新しいパッドの交換時期です。

ローターに見える深い溝やスコアリングは、パッドがディスクに摩耗していることを意味することがよくあります。 ローターの青色または変色したスポットは、過熱を示しています。 これらの兆候は、パッド（おそらくローターも）にサービスが必要であることを示唆しています。

多くのパッドには、パッドが摩耗するときにキーキー音を発する金属製のタブが内蔵されています。ブレーキ中に高音のキーキー音が聞こえる場合（ブレーキをかけると止まる）、それはパッドがほぼ摩耗していることを意味します。一部の車両には電子摩耗センサーもあります。センサーが見えていて（またはほぼ接触していて）ローターに触れている場合は、パッドを交換してください。

パッドの隣に直線の物体（木の棒、ネジ、またはゲージ）を置くことができれば、厚さを推定できます。例えば、ローターとパッドの裏面の間にアイスキャンディーの棒を滑り込ませ、パッドの外側の面で棒に印を付けます。その印から裏板の端まで測定します – 数ミリメートルであるべきです。（裏板を超えて残っているパッド材料が約3〜5mmだけの場合、交換が遅れている可能性があります。）

図：整備士がホイールを外した後、ブレーキパッドとキャリパーを点検しています。ホイールが外れていると、内側と外側のパッドの両方がはっきりと見えます。

ホイールを外す作業と同様に、平坦な地面に駐車し、パーキングブレーキをかけ、反対側のホイールにチョックをかけ、車を持ち上げる前にホイールのナットを緩めてください。ホイールを外す前に、ジャッキスタンドで車両をしっかりと支えてください。

ホイールを外してブレーキキャリパー、ローター、パッドを完全に露出させます。これにより、ブレーキパッドの両面（内側と外側）およびローター表面を間近で検査できます。

ホイールを外すと、キャリパーの両方のパッドが見え、触れることができます。摩擦材（ローターに押し付ける部分）を見てください。どちらかの側が非常に薄く見える場合（どちらの側でも）、交換が必要です。一般的に、どちらかのパッドが約3〜4 mm未満の厚さであれば、両方のパッドを交換する計画を立ててください。

内側と外側のパッドはほぼ同じくらい摩耗するべきです。もし一方のパッドが非常に薄い場合、キャリパーが引っかかっているか、固着している可能性があります。不均一な摩耗は、ブレーキをかけたときに車が片側に引っ張られる原因となることがあります。（その場合、キャリパーまたはスライドピンのメンテナンスが必要かもしれません。）

ローター表面に深い溝、亀裂、歪み、または腐食がないか確認してください。細かいリッジは正常ですが、深いスコアラインはパッドがローターに材料を埋め込んでいることを意味します。ローター金属の青い筋や金色の色合いは過熱を示しています。ローターがひどくスコアされているか歪んでいる場合、パッドを交換する際に再研磨または交換が必要になることがあります。

キャリパーがピンの上で自由に動くことを確認してください。錆びている場合は、スライドピンを清掃し、潤滑してください。クリップ、シム、およびパッドの鋼製バックプレートに亀裂や破損がないことを確認してください。また、ブレーキフルードが漏れていないことも確認してください。

図：キャリパーの開口部を通してパッドの厚さを測定します。パッドに対して定規またはブレーキゲージをスライドさせて、材料の厚さを読み取ります。

正確なチェックのために、キャリパーまたはフィーラーゲージを使用してください。ツールをキャリパーの開口部にスライドさせて、パッド表面に接触させます。摩擦材の厚さのみを読み取ります（鋼製バックプレートは含めません）。

新品のパッドは通常約10〜12mmの厚さです。ほとんどのメーカーは、摩擦材が約3mm（約1/8インチ）になるまでにパッドを交換することを推奨しています。実際には、多くの整備士がパッドが約3〜4mmに達した時に交換することを勧めています。

ツールがない場合、マークされた棒をゲージとして使用できます。たとえば、フラットドライバーや棒をローターに押し付け、パッド表面にマークを付けます。その後、そのマークからパッドの裏側まで測定します。バックプレートの厚さを引いて摩擦深さを推定します。材料が数ミリメートルしか残っていない場合は、パッドを交換してください。

内側と外側のパッドの両方を測定または評価することを忘れないでください。同じに見える場合は1つだけ測定すればよいですが、1つのパッドが小さい場合はそのパッドを測定してください。いずれにせよ、ブレーキパッドはアクスルセット（前のパッドまたは後ろのパッドの両方）で交換する必要があります。均等なブレーキングのために。

ブレーキをかけるときのキーキー音やピーピー音は、通常、摩耗インジケータータブがローターに接触していることを意味します。 grinding noiseはパッドの材料がなくなり、金属のバックプレートがローターに擦れていることを意味します - パッドを直ちに交換しなければならない重要なサインです。

停止距離が増加し、ペダルがスポンジのように感じる、または通常よりも低くなる、またはブレーキをかけるためにより強く押す必要がある場合、パッドが薄くなっている可能性があります。（ブレーキライン内の空気や液体が少ないこともこれらの症状を引き起こす可能性がありますが、摩耗したパッドが一般的な原因です。）

ペダルやステアリングホイールを通じての振動や揺れは、歪んだローターや不均一なパッドの摩耗を示す可能性があります。同様に、ブレーキをかけた際に車が片側に引っ張られる場合は、不均一なパッドの厚さやキャリパーの引っかかりを確認してください。

視覚的には、摩擦が約6mm未満（約¼インチ）のパッドはすぐに交換する必要があります。一部のパッドには、視覚的なゲージとして機能する塗装されたエッジやスロットがあります。摩擦層がそれらの特徴とほぼ同じ高さになったら、新しいパッドの交換時期です。

深い溝、ひび、またはローター表面の錆は損傷を示唆しています。光沢のある仕上げに磨かれたローターもブレーキを減少させる可能性があり、青変は過熱を意味します。これらすべては、摩耗したパッドやその他のブレーキの問題を示しています。

パッドに光沢のある斑点や「転送層」（灰色の斑点）が見られる場合、ローターにパッド材料が付着している可能性があります - 不均一な圧力やグレーズされたパッドの兆候です。パッド表面にオイルやグリース（漏れたキャリパーやホイールベアリングから）があると、ブレーキ性能が著しく低下し、即時の修理が必要です。

ブレーキパッドを少なくともタイヤの回転ごと（6,000～8,000マイルごと）またはオイル交換ごとに点検することを目指してください。一般的な推奨は10,000～12,000マイルごと、または少なくとも年に1回です。

市内運転、牽引、または丘陵/山岳運転を頻繁に行う場合は、ブレーキをより頻繁にチェックしてください。重いまたは頻繁なブレーキは摩耗を加速させます。

定期点検の合間でも、上記の警告サイン（音、振動、警告灯）に注意を払ってください。異常なブレーキ挙動があれば、即座に点検が必要です。「備えあれば憂いなし」ということを忘れないでください - パッドの点検は、ローターや事故の修理に比べて迅速で安価です。