Cara Pembuatan Kampas Rem oleh Pabrik

1. Kelahiran bantalan rem dimulai di laboratorium. Dalam beberapa kasus, produsen akan melihat formulasi asli sebagai titik awal pengembangan. Selain itu, pada tahap ini mereka akan melihat desain pelat penyangga.

2. Dinamometer rem merupakan komponen penting dari proses pengembangan. Sebelum aplikasi masuk ke dalam katalog, aplikasi akan menghabiskan waktu berjam-jam di dyno untuk memverifikasi kinerjanya.

3. Selama proses pengembangan, teknisi akan memeriksa banyak bahan baku dari beberapa pemasok. Setiap komponen dan jumlahnya dalam formulasi dapat memengaruhi kinerja bantalan. Teknisi yang memformulasi campuran akan mencari keseimbangan karakteristik yang tepat untuk keausan, kebisingan, dan kinerja pengereman. Mereka akan membuat keputusan berdasarkan faktor-faktor seperti kinerja, kemampuan produksi, dan biaya.

4. Pada tahap akhir pengembangan, para insinyur akan mulai menyempurnakan material gesekan dan desain bantalan untuk mendapatkan kinerja NVH terbaik pada dinamometer. Ini mungkin melibatkan penambahan talang dan slot.

5. Salah satu tahap awal pembuatan adalah pembuatan pelat pendukung. Gulungan baja berukuran besar digunakan, dan sebanyak 50% gulungan baja berakhir sebagai skrap yang didaur ulang. Baja diminyaki dan diawetkan untuk mencegah korosi.

6. Saat pelat dicap, mungkin harus melalui beberapa proses untuk memastikan dimensinya benar.

7. Fitur khusus seperti pin, perangkat penahan material gesekan, dan perangkat keras lainnya dikerjakan setelah pelat dicap. Selain itu, permukaan yang bersentuhan dengan braket kaliper diatur ke dimensi akhirnya untuk memastikan bantalan yang dipasang pas.

8. Pelat penyangga diledakkan dan dicuci untuk menghilangkan duri, ketidaksempurnaan, dan minyak dari proses pencetakan. Jika ada minyak yang tersisa pada pelat, akan menimbulkan masalah saat mengikat bahan gesekan.

9. Pelat pendukung muncul dari proses peledakan dan pencucian media dengan permukaan yang telah disiapkan untuk perekat. Proses peledakan media juga membantu meningkatkan luas permukaan untuk perekat.

10. Pada sebagian besar bantalan, lem perekat disemprotkan ke pelat penyangga. Lem ini membantu mengikat bahan gesekan ke pelat, tetapi jika bantalan menggunakan metode pemasangan mekanis, langkah ini mungkin tidak diperlukan.

11. Ini adalah stasiun tempat komponen-komponen material gesekan diukur dan dicampur. Operator akan mengukur jumlah komponen secara tepat pada timbangan.

12. Komponen yang diukur dengan tepat kemudian ditempatkan dalam mixer khusus. Mixer memastikan campurannya homogen.

13. Campuran tersebut kemudian dicetak ke dalam “cetakan awal.” “Puck” ini akan ditekan dan dicetak ke pelat pendukung.

14. Gambar ini menunjukkan tumpukan cakram gesekan yang telah dicetak sebelumnya dan siap untuk pencetakan akhir. Formulasi ini bersifat semi-metalik.

15. Pelat penyangga ditempatkan dalam cetakan dengan bahan gesekan di atasnya. Bahan gesekan di sini adalah formulasi organik.

16. Dalam proses pengepresan, material gesekan dicetak ke pelat penyangga dengan tekanan dan panas. Sebagian material gesekan dipaksa masuk melalui lubang-lubang di pelat penyangga untuk meningkatkan retensi. Proses ini disebut "pencetakan integral" atau disingkat IM. IM hanyalah salah satu metode untuk menempelkan material gesekan.

17. Ini adalah hasil akhir dari proses ini, tetapi ini hanyalah titik awal untuk prosedur lainnya.

18. Bantalan rem akan dimasukkan ke dalam oven untuk dikeringkan. Panas akan mengaktifkan dan memadatkan resin, perekat, dan bahan lainnya. Ini berarti kinerja yang konsisten selama masa pakai bantalan.

19. Sekarang, produsen akan memotong talang dan slot pada bantalan. Bantalan juga akan digiling hingga mencapai ketinggian yang benar.

20. Berikut ini adalah sebelum dan sesudah proses penggilingan.

21. Beberapa produsen akan membakar bantalannya. Ini melibatkan panas dan tekanan yang ekstrem. Ini akan membantu memberikan bahan awal setebal 1 mm hingga 2 mm pada permukaan bantalan kemampuan yang lebih besar untuk melapisi dan mentransfer lapisan bahan gesekan ke rotor. Ini berarti lebih sedikit waktu yang dibutuhkan untuk uji coba kendaraan.

22. Selama proses pembakaran, bantalan rem akan mengeluarkan gas. Anda mungkin mencium bau gas ini jika Anda berhasil membuat rem terlalu panas. Di pabrik ini, gas dibakar hingga tidak berbahaya.

23. Pada titik ini, bantalan yang terbuka rentan terhadap korosi. Beberapa bantalan akan dilapisi untuk mencegah korosi. Pelapis dapat berupa cat suhu tinggi atau pelapis bubuk yang dipanggang. Beberapa bantalan akan menggunakan pelapisan pada pelat penyangga yang tidak memerlukan cat.

24. Di sini, seorang teknisi sedang menguji kompresibilitas panas dan dingin bantalan. Sebelum sejumlah bantalan dicat, diberi label, dan dikirim, produsen akan menguji sampel acak untuk kontrol kualitas.

Setelah bantalan rem diuji dan dikirim, produk jadi siap dikirim ke bengkel Anda dan ke kendaraan yang Anda perbaiki.