Fahrer, die sich zum ersten Mal ans Steuer eines Elektrofahrzeugs setzen, sind oft überrascht, wenn sie erfahren,regeneratives BremsenIm Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sind Elektro- und HybridfahrzeugeBremsenden Elektromotor rückwärts laufen zu lassen, und diesBremskraftdurch Elektromagnetismus. Dadurch wird nicht nur ein Teil der kinetischen Energie des Fahrzeugs zurückgewonnen, um die Batterie etwas aufzuladen, sondern es bedeutet auch, dass dieBremsbelägein diesen Fahrzeugen werden seltener verwendet.

Das bedeutet nicht EVBremsbelägesollten jedoch ignoriert werden; im Gegenteil, Sie werden feststellen, dass durch die besondere Beachtung dieser Komponenten, EV-Fahrer einen großen Zugewinn an Sicherheit und Leistung erzielen können.wie das ElektrofahrzeugBremsklotzDer Markt ist reif für Wachstum und sowohl Sicherheit als auch Leistung sind entscheidende Überlegungen.

Im Jahr 2001 war der Prius das erste Hybridfahrzeug auf dem Markt und wurde aufgrund einesBremseDefekt genanntReibungDelamination. Einfach ausgedrückt, Hybrid- und ElektroautosBremseanders als benzinbetriebene Fahrzeuge. Ein Benzinfahrzeug verbrauchtBremsenhäufig, wodurch sie sich erhitzen und Feuchtigkeit abgeben. Hybrid- und Elektroautos nutzen ihren Elektromotor zum Abbremsen des Fahrzeugs, was zu einer selteneren Nutzung ihrerBremsenDies kann dazu führen, dass sich Feuchtigkeit auf der Oberfläche der Bremsbeläge ansammelt. Bei herkömmlichen Bremsbelägen aus lackiertem Stahl führt dies zu Korrosion.

Wenn Rost und Korrosion zwischen dieReibungund dieTrägerplatte, kann es dazu führen, dass die Reibung reißt, abbricht oder sich von der Stahlträgerplatte ablöst. Das kann lebensgefährlich sein. Zahlreiche YouTube-Videos dokumentieren diesen Prozess ausführlich, und er tritt heute immer häufiger auf, da immer mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen.