ব্রেক প্যাড ব্যবহারের সাথে সাথে পরিধান হয়, যা থামানোর দূরত্ব বাড়ায় এবং অবহেলার ক্ষেত্রে রোটরের ক্ষতির ঝুঁকি তৈরি করে। নিয়মিত প্যাডের অবস্থান পরীক্ষা করা ব্যয়বহুল মেরামত প্রতিরোধ করতে পারে। এই গাইডে সরঞ্জাম, নিরাপত্তা এবং ধাপে ধাপে পরিদর্শন পদ্ধতি কভার করা হয়েছে - উভয় দ্রুত পরীক্ষা চাকার মাধ্যমে এবং চাকা অপসারণের সাথে বিস্তারিত পরীক্ষা - পাশাপাশি প্যাডের পুরুত্ব পরিমাপ করার পদ্ধতি, নজর দেওয়ার জন্য পরিধানের লক্ষণ এবং সুপারিশকৃত পরিদর্শন সময়সীমা।

একটি উজ্জ্বল ফ্ল্যাশলাইট বা কাজের আলো, এবং একটি ছোট আয়না (অথবা ফোনের ক্যামেরা) যা প্রয়োজনে ক্যালিপারের পিছনে দেখতে সাহায্য করে। একটি রুলার বা ব্রেক-প্যাড গেজ (ফিলার টাইপ বা ক্যালিপার টুল) পুরুত্ব পরিমাপ করতে সাহায্য করে।

এছাড়াও, আপনাকে লুগ নাট loosen loosen করতে একটি লুগ রেঞ্চ বা ইমপ্যাক্ট গান, একটি ফ্লোর জ্যাক এবং জ্যাক স্ট্যান্ডস, এবং সম্ভবত একটি টর্ক্স/অ্যালেন সকেট প্রয়োজন যদি আপনার যানবাহনের হাবক্যাপ থাকে। (ঐচ্ছিক: একটি পপসিকল স্টিক বা কাঠের ডাওয়েল একটি সাধারণ গেজ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।)

গ্লাভস এবং সুরক্ষা চশমা ব্রেকের ধুলো এবং আবর্জনা থেকে রক্ষা করার জন্য। ধুলো পরিষ্কার করার সময় একটি মাস্ক পরা উপদেশযোগ্য। এছাড়াও, যেকোনো উত্তোলনের সময় যানবাহনটি সুরক্ষিত করার জন্য একটি সেট চাকা ব্লক রাখুন।

একটি সমতল পৃষ্ঠে পার্ক করুন, পার্কিং ব্রেক সক্রিয় করুন, এবং লিফট করার আগে অন্তত একটি পেছনের চাকা ব্লক করুন। কখনোই শুধুমাত্র জ্যাকের উপর নির্ভর করবেন না - চাকার নিচে বা কাছাকাছি কাজ করার আগে সর্বদা সঠিকভাবে রেট করা জ্যাক স্ট্যান্ডে গাড়িটি সমর্থন করুন।

ব্রেকগুলি ড্রাইভ করার পর অত্যন্ত গরম হয়ে যেতে পারে। পুড়ে যাওয়া এড়াতে তাদের ঠান্ডা হতে দিন। গরম হলে, রোটর বা প্যাড স্পর্শ করবেন না (এগুলি খুব গরম!) সতর্কীকরণে উল্লেখ করা হয়েছে।

গ্লাভস এবং চোখের সুরক্ষা পরিধান করুন। ব্রেকের ধুলো অ্যাসবেস্টস বা অন্যান্য জ্বালাতনকারী পদার্থ ধারণ করতে পারে, তাই এটি বাতাসে উড়িয়ে দেওয়া এড়িয়ে চলুন। প্রয়োজনে অংশগুলি মুছতে একটি ভিজা কাপড় বা ব্রেক ক্লিনার ব্যবহার করুন। যদি ঘরের ভিতরে থাকেন তবে যথেষ্ট বায়ু চলাচল নিশ্চিত করুন।

সঠিক প্রক্রিয়া অনুসরণ করুন (চাকা মাটিতে স্পর্শ করার সময় শুধুমাত্র লুগ নাটগুলি আলগা করা, ইত্যাদি)। যদি নিশ্চিত না হন, একটি সার্ভিস ম্যানুয়াল পরামর্শ করুন। সর্বদা গহনা সরান এবং আলগা পোশাক সুরক্ষিত করুন যাতে চলমান অংশগুলিতে আটকে না যায়।

চিত্র: অনেক খাদ/স্পোকযুক্ত চাকা ব্রেক ক্যালিপার এবং প্যাড প্রকাশ করে। চাকার খোলার মাধ্যমে পরিদর্শনের জন্য একটি টর্চলাইট বা আয়না ব্যবহার করা যেতে পারে।

কিছু গাড়ির চাকা বা হাবক্যাপ রয়েছে যা আপনাকে ব্রেক রোটর এবং বাইরের প্যাড দেখতে দেয় চাকা সরানো ছাড়াই। যদি আপনার চাকার বড় খাঁজ থাকে (অথবা আপনি চাকার কেন্দ্রের ক্যাপটি সরান), তাহলে চাকার ভিতরের দিকে একটি টর্চলাইটের আলো ফেলুন।

দৃশ্যমান প্যাডের ঘর্ষণ উপাদানকে এর ধাতব ব্যাকিং প্লেটের সাথে তুলনা করুন। যদি ঘর্ষণ অংশটি খুব পাতলা হয় - উদাহরণস্বরূপ, প্রায় 1/4 ইঞ্চি (6 মিমি) এর কম - তবে প্যাডগুলি পরিধান হয়ে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত। একটি সহজ নিয়ম হল: যদি প্যাডের উপাদান ব্যাকিং প্লেটের মতো পাতলা (অথবা পাতল) হয়, তবে নতুন প্যাডের সময় এসেছে।

দৃশ্যমান গভীর খাঁজ বা স্কোরিং রোটরে প্রায়ই বোঝায় যে প্যাডগুলি ডিস্কে পরিধান হয়ে গেছে। রোটরের নীল বা বিবর্ণ দাগ অতিরিক্ত তাপমাত্রার ইঙ্গিত দেয়। এই চিহ্নগুলি নির্দেশ করে যে প্যাডগুলি (এবং সম্ভবত রোটর) পরিষেবার প্রয়োজন।

অনেক প্যাডে বিল্ট-ইন ধাতব ট্যাব থাকে যা প্যাড কম হলে squeal করে। যদি আপনি ব্রেকিংয়ের সময় একটি উচ্চ-পিচ squeal শুনেন (যা ব্রেক প্রয়োগ করার সময় থেমে যায়), এর মানে হল প্যাডগুলি প্রায় পরিধান হয়ে গেছে। কিছু যানবাহনে ইলেকট্রনিক পরিধান সেন্সরও থাকে; যদি সেন্সর দৃশ্যমান এবং রোটরের সাথে (অথবা প্রায় রোটরের সাথে) স্পর্শ করে, তবে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

যদি আপনি প্যাডের পাশে একটি সোজা বস্তু (কাঠের স্টিক, স্ক্রু, বা গেজ) রাখতে পারেন, তাহলে আপনি পুরুত্ব অনুমান করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, রোটর এবং প্যাডের পেছনের মধ্যে একটি পপসিকল স্টিক স্লাইড করুন এবং প্যাডের বাইরের মুখে স্টিকটি চিহ্নিত করুন। তারপর সেই চিহ্ন থেকে ব্যাকিং প্লেটের শেষ পর্যন্ত মাপুন - এটি কয়েক মিলিমিটার হওয়া উচিত। (যদি ব্যাকিংয়ের বাইরে প্রায় ~3–5 মিমি প্যাডের উপাদান অবশিষ্ট থাকে, তবে প্রতিস্থাপন সম্ভবত সময়সাপেক্ষ।)

Figure: একটি মেকানিক চাকা সরানোর পর ব্রেক প্যাড এবং ক্যালিপার পরিদর্শন করছে। চাকা সরানোর পর অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের প্যাড উভয়ই স্পষ্টভাবে দেখা যায়।

যেকোনো হুইল-অফ কাজের মতো, সমতল মাটিতে পার্ক করুন, পার্কিং ব্রেক সেট করুন, বিপরীত চাকার জন্য চক ব্যবহার করুন, এবং গাড়ি তুলার আগে চাকার লাগ নাটগুলি আলগা করুন। চাকা সরানোর আগে গাড়িটিকে জ্যাক স্ট্যান্ডে নিরাপদে সমর্থন করুন।

চাকা খুলে ফেলুন যাতে ব্রেক ক্যালিপার, রোটর এবং প্যাড সম্পূর্ণরূপে প্রকাশিত হয়। এটি আপনাকে ব্রেক প্যাডের উভয় পাশ (অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের) এবং রোটরের পৃষ্ঠ কাছ থেকে পরিদর্শন করতে দেয়।

With the wheel off you can see and feel both pads on the caliper. Look at the friction material (the part that presses against the rotor). If it looks very thin (on either side), replacement is needed. As a rule, if either pad is less than about 3–4 mm thick, plan to replace both pads.

অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের প্যাডগুলি প্রায় একইভাবে পরিধান হওয়া উচিত। যদি একটি প্যাড অনেক পাতলা হয়, তাহলে ক্যালিপারটি আটকে যেতে পারে বা আটকে থাকতে পারে। অসম পরিধান গাড়িটিকে ব্রেকিংয়ের সময় একদিকে টেনে নিতে পারে। (এমন ক্ষেত্রে, ক্যালিপার বা স্লাইড পিনগুলির পরিষেবা প্রয়োজন হতে পারে।)

রোটরের পৃষ্ঠে গভীর খাঁজ, ফাটল, বক্রতা বা ক্ষয় দেখুন। সূক্ষ্ম রেখা স্বাভাবিক, কিন্তু গভীর স্কোর লাইন মানে প্যাডগুলি রোটরে উপাদান এম্বেড করছে। রোটরের ধাতুতে নীল স্ট্রেক বা সোনালী রঙের ছোঁয়া অতিরিক্ত তাপমাত্রার ইঙ্গিত দেয়। যদি রোটরটি খারাপভাবে স্কোর করা বা বক্র হয়, তবে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় এটি পুনরায় পৃষ্ঠতল তৈরি করা বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে।

চেক করুন যে ক্যালিপারটি তার পিনগুলির উপর মুক্তভাবে চলাচল করছে। যদি মরিচা ধরে থাকে তবে যেকোনো স্লাইড পিন পরিষ্কার এবং লুব্রিকেট করুন। নিশ্চিত করুন যে ক্লিপ, শিম এবং প্যাডের স্টিল ব্যাকিং প্লেট ভাঙা বা ফাটল নেই। এছাড়াও নিশ্চিত করুন যে কোন ব্রেক ফ্লুইড লিক হচ্ছে না।

চিত্র: ক্যালিপার খোলার মাধ্যমে প্যাডের পুরুত্ব পরিমাপ করা হচ্ছে। প্যাডের বিরুদ্ধে একটি রুলার বা ব্রেক গেজ স্লাইড করুন যাতে উপাদানের পুরুত্ব পড়া যায়।

একটি সঠিক পরীক্ষা করার জন্য, একটি ক্যালিপার বা ফিলার গেজ ব্যবহার করুন। টুলটি ক্যালিপারের খোলার মধ্যে স্লাইড করুন যাতে এটি প্যাডের পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগ করে। শুধুমাত্র ঘর্ষণ উপাদানের পুরুত্ব পড়ুন (স্টিলের ব্যাকিং প্লেট গণনা না করে)।

নতুন প্যাড সাধারণত 10–12 মিমি পুরু হয়। বেশিরভাগ প্রস্তুতকারক সুপারিশ করেন যে ঘর্ষণ উপাদান প্রায় ~3 মিমি (প্রায় 1/8 ইঞ্চি) পুরু হলে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। বাস্তবে, অনেক মেকানিক পরামর্শ দেন যে প্যাডগুলি প্রায় 3–4 মিমি পৌঁছালে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

যদি আপনার কাছে কোনো টুল না থাকে, তবে একটি চিহ্নিত লাঠি একটি গেজ হিসেবে কাজ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি সমতল স্ক্রু ড্রাইভার বা লাঠি রোটরের বিরুদ্ধে চাপুন এবং প্যাডের পৃষ্ঠে একটি চিহ্ন তৈরি করুন। তারপর সেই চিহ্ন থেকে প্যাডের পেছনে মাপুন। ঘর্ষণ গভীরতা অনুমান করতে ব্যাকিং-প্লেটের পুরুত্ব বিয়োগ করুন। যদি মাত্র কয়েক মিলিমিটার উপাদান অবশিষ্ট থাকে, তবে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

মনে রাখবেন যে অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের প্যাড উভয়ই পরিমাপ বা মাপা উচিত। যদি তারা একইরকম মনে হয় তবে আপনাকে কেবল একটি পরিমাপ করতে হবে, কিন্তু যদি একটি প্যাড ছোট হয়, তবে সেটি পরিমাপ করুন। যেভাবেই হোক, ব্রেক প্যাডগুলি অক্ষ-সেটগুলিতে (উভয় সামনের প্যাড বা উভয় পেছনের প্যাড একসাথে) প্রতিস্থাপন করা উচিত সমান ব্রেকিংয়ের জন্য।

একটি ব্রেক প্রয়োগ করার সময় squeal বা chirp সাধারণত বোঝায় যে পরিধান সূচক ট্যাব রোটরের সাথে যোগাযোগ করছে। একটি ঘর্ষণ শব্দ বোঝায় যে প্যাডের উপাদান চলে গেছে এবং ধাতব ব্যাকিং প্লেট রোটরের সাথে ঘর্ষণ করছে - এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সংকেত যে প্যাডগুলি অবিলম্বে পরিবর্তন করতে হবে।

যদি থামার দূরত্ব বৃদ্ধি পায়, পেডালটি স্পঞ্জি অনুভূত হয় বা স্বাভাবিকের চেয়ে নিচে চলে যায়, অথবা ব্রেক করতে আরও শক্তি প্রয়োগ করতে হয়, তাহলে প্যাডগুলি পাতলা হতে পারে। (ব্রেক লাইনে বাতাস বা কম তরলও এই উপসর্গগুলি সৃষ্টি করতে পারে, কিন্তু পরিধান করা প্যাডগুলি একটি সাধারণ কারণ।)

পেডাল বা স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে ব্রেকিংয়ের সময় পালসেশন বা কম্পন বিকৃত রোটর বা অসম প্যাড পরিধানের ইঙ্গিত দিতে পারে। একইভাবে, যদি গাড়িটি ব্রেকিংয়ের সময় একপাশে টেনে নেয়, তবে অসম প্যাডের পুরুত্ব বা আটকে যাওয়া ক্যালিপার পরীক্ষা করুন।

দৃশ্যত, ~6 মিমি (প্রায় ¼ ইঞ্চি) এর কম ঘর্ষণ সহ যে কোনও প্যাড শীঘ্রই প্রতিস্থাপন করা উচিত। কিছু প্যাডের পেইন্ট করা প্রান্ত বা স্লট থাকে যা ভিজ্যুয়াল গেজ হিসাবে কাজ করে; একবার ঘর্ষণ স্তর সেই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে প্রায় সমান হলে, নতুন প্যাডের সময় এসেছে।

গভীর খাঁজ, ফাটল, বা রোটরের পৃষ্ঠে মরিচা ক্ষতির ইঙ্গিত দেয়। চকচকে ফিনিশে গ্লেজ করা রোটরও ব্রেকিং কমাতে পারে, এবং নীল হওয়া অতিরিক্ত তাপমাত্রার নির্দেশ করে। এগুলি সবই পরিধান করা প্যাড বা অন্যান্য ব্রেক সমস্যার দিকে ইঙ্গিত করে।

যদি আপনি প্যাডে চকচকে দাগ বা "ট্রান্সফার লেয়ার" (ধূসর দাগ) দেখতে পান, তাহলে এটি রোটরের সাথে আটকে থাকা প্যাডের উপাদান হতে পারে - অসম চাপের একটি চিহ্ন বা একটি গ্লেজড প্যাড। প্যাডের পৃষ্ঠে তেল বা গ্রিজ (একটি লিকিং ক্যালিপার বা হুইল বেয়ারিং থেকে) ব্রেকিং পারফরম্যান্সকে গুরুতরভাবে কমিয়ে দেয় এবং তাৎক্ষণিক মেরামতের প্রয়োজন।

আপনার ব্রেক প্যাডগুলি প্রতি টায়ার রোটেশন (প্রতি ৬,০০০–৮,০০০ মাইল) বা প্রতি তেল পরিবর্তনের সময় অন্তত একবার পরিদর্শন করার লক্ষ্য রাখুন। একটি সাধারণ সুপারিশ হল প্রতি ১০,০০০–১২,০০০ মাইল, বা অন্তত বার্ষিক।

যদি আপনি অনেক শহরের ড্রাইভিং, টেনে নেওয়া, বা পাহাড়ি/পর্বত ড্রাইভিং করেন, তবে ব্রেকগুলি আরও প্রায়ই পরীক্ষা করুন। ভারী বা ঘন ব্রেকিং পরিধান বাড়িয়ে দেয়।

এমনকি নির্ধারিত পরীক্ষা চলাকালীনও, উপরের সতর্কতা চিহ্নগুলির জন্য সতর্ক থাকুন (শব্দ, কম্পন, সতর্কতা বাতি)। যেকোন অস্বাভাবিক ব্রেক আচরণ তাত্ক্ষণিক পরিদর্শনের দাবি করে। মনে রাখবেন, “সতর্ক থাকাই ভালো” – প্যাড পরিদর্শন করা রোটর বা দুর্ঘটনা মেরামতের তুলনায় দ্রুত এবং সস্তা।