غالبًا ما يفاجأ السائقون الذين يقودون سيارة كهربائية لأول مرة بمعرفةالكبح المتجدد. على عكس المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، فإن المركبات الكهربائية والهجينةالفراملتشغيل المحرك الكهربائي في الاتجاه المعاكس، وينطبق هذا علىقوة الكبحمن خلال الكهرومغناطيسية. هذا لا يستعيد فقط بعضًا من الطاقة الحركية للمركبة لشحن البطارية، بل يعني أيضًاوسادات الفراملفي هذه المركبات يتم استخدامها بشكل أقل.

هذا لا يعني EVوسادات الفرامليجب تجاهلها، على الرغم من ذلك؛ على العكس من ذلك، ستجد أنه من خلال الاهتمام بشكل خاص بهذه المكونات، يمكن لسائقي السيارات الكهربائية الحصول على دفعة كبيرة في كل من السلامة والأداء. كيف تعمل السيارة الكهربائيةوسادة الفراملإن السوق هو سوق ناضج للنمو، وأن السلامة والأداء من الاعتبارات الحاسمة.

في عام 2001، كانت سيارة بريوس هي أول سيارة هجينة يتم طرحها على نطاق واسع وتم استدعاؤها بسببالفراملعيب يسمىاحتكاكالتقشر. ببساطة، السيارات الهجينة والكهربائيةالفراملبشكل مختلف عن المركبات التي تعمل بالبنزين. تستخدم مركبة البنزينالفراملبشكل متكرر، مما يؤدي إلى تسخينها وتبديد الرطوبة. تستخدم السيارات الهجينة والكهربائية محركها الكهربائي لإبطاء السيارة، مما يؤدي إلى استخدام أقل تواترًا.الفراملمما قد يؤدي إلى تراكم الرطوبة على سطح تيل الفرامل. عند حدوث ذلك في تيل الفرامل الفولاذي المطلي التقليدي، ستتعرض للتآكل.

عندما يتراكم الصدأ والتآكل بيناحتكاكو اللوحة الدعمقد يتسبب ذلك في تشقق الاحتكاك أو انفصاله أو رفعه عن لوحة الدعم الفولاذية. إنها حالة قد تكون قاتلة. هناك العديد من مقاطع فيديو يوتيوب التي يمكنك البحث عنها والتي توثق هذه العملية بشكل موسع، وهي تحدث بشكل متزايد اليوم مع تزايد عدد السيارات الكهربائية في السوق.